東南亞“澱粉之王”

木薯是什麼？

木薯是盛產於東南亞等地的一種薯類，其塊根干物質中澱粉含量高達‌70%—80%‌，素有“澱粉之王”“地下糧倉”的美譽。

泰國是全球最大的木薯生產國。

近年來僅川渝兩地木薯粉年進口需求就超過300萬噸，並以每年10%—15%的速度持續增長。

它有啥用途？

奶茶等飲品中的“芋圓”“珍珠”，很多以木薯粉為原料。

苕粉、酸辣粉等火鍋食材的生產，也會用到木薯粉。

木薯粉還可“變身”為變性澱粉、木薯糖漿、膳食纖維等高附加值產品，覆蓋紡織、造紙、醫藥等多個領域。（記者楊駿整理）

春和景明，商機涌動。4月7日，泰國木薯產品進出口企業商務對接洽談會在重慶渝中區舉行，中泰兩國數十家木薯種植、加工、貿易企業代表面對面洽談，精准對接合作商機。

論規模，這場對接會算不上多大，也就百余人﹔但論氛圍，現場卻很是熱烈——活動尚未開始，就有企業在對接台上開始洽談。泰方企業帶來木薯粉產品做推介，重慶企業則提出原料採購、渠道共建等需求，合作意向頻頻涌現。

木薯產品到底有何魅力，讓在場企業興趣如此濃厚？重慶又為何要專門以木薯產品為主題，搭建這一與泰國對接的平台？這背后，其實是一盤“大棋”。

市場巨大

木薯可用於食品、工業、養殖業等眾多領域，近年來需求持續上升

木薯是世界三大薯類、六大糧食作物之一，澱粉含量極高，素有“澱粉之王”的美譽。它可以用在食品、工業、環保、養殖業等眾多領域，近年來市場需求持續擴大。

川渝地區更是木薯的需求大戶。泰國駐成都總領事館商務領事昆緹達介紹，川渝兩地木薯粉年進口需求超過300萬噸，並以每年10%—15%的速度持續增長。

高需求的背后，是兩地的產業布局和消費習慣。重慶宕逸供應鏈管理有限公司總經理周剛介紹，苕粉、酸辣粉等火鍋食材的生產制作，都會用到木薯粉。而隨著重慶加速培育國際消費中心城市，對木薯粉的需求越來越大。

此外，川渝地區飼料企業很多，木薯粉的主要用途之一，就是作為飼料替代玉米，其成本當下比玉米便宜不少。

另一方面，這幾年以奶茶為代表的新飲品快速崛起，其中的“芋圓”“珍珠”等都以木薯粉為原料制成。

重慶市貿促會副會長楊緒超持相似觀點。他認為，食品及農產品加工是我市“33618”現代制造業集群體系中的產業之一，未來勢必需要更多高端木薯來支撐。

“木薯價值鏈的不斷延伸，可為產業高質量發展帶來更加廣闊的市場前景。”楊緒超認為，木薯產業的價值巨大，它能在更多領域發揮作用。比如，澱粉可加工成變性澱粉、木薯糖漿、膳食纖維等高附加值產品，覆蓋紡織、造紙、醫藥等多個領域。

再如，在綠色能源轉型與“雙碳”目標推動下，木薯作為燃料乙醇的優質原料，在生物能源領域用量年增速高達15%。重慶及西南地區加快推進綠色轉型，直接為泰國木薯打開了全新的增長市場。

“重慶有強大的工業制造能力與深厚的醫藥大健康產業基礎，和泰國原料優勢高度互補，歡迎泰國企業來渝布局加工基地，也支持重慶企業赴泰投資種植與加工，共建從種植、深加工到銷售的完整產業鏈。”楊緒超說。

重慶優勢

依托長江黃金水道、“西部陸海新通道+中老鐵路”，可實現木薯、木薯粉快捷進口與分銷

全國“盯”著木薯粉的城市很多，比如湖南懷化就在打造我國中部地區的木薯粉集散中心。重慶有何優勢？周剛的回答是：地理區位和通道優勢。

他認為，水運一直是木薯粉的主要物流方式，而重慶有長江上游的主要港口，依托長江黃金水道，東南亞地區的木薯粉可以大量、快捷進入重慶，再分銷到西部其他地區。

西部陸海新通道+中老鐵路的出現，也給東南亞的木薯粉進入重慶提供了一條新的便捷通道。

陸海新通道老撾公司副總經理丁美軍介紹，以老撾為例，當地的木薯粉“搭乘”中老鐵路陸海新通道班列，運抵重慶隻需5天時間，成本比走公路低，時間比水運短，綜合成本優勢明顯。

站在通道建設的角度，木薯粉的規模化運輸，也可以為陸海新通道補充穩定的貨源。此前，陸海新通道中老泰班列以汽摩配件、機械設備等工業制品為主，木薯粉等農產品的加入，能豐富通道貨源結構，推動班列班次加密、服務升級。

陸海新通道公司相關負責人表示，重慶是陸海新通道的運營組織中心，其物流優勢可以讓東盟地區的木薯高效快捷地進入西南市場，而木薯經由陸海新通道的常態化運輸，又將為通道建設完善提供動力支撐。

這種“雙向奔赴”，有助於實現“通道賦能貿易、貿易反哺通道”的良性循環。

2025年4月，重慶在沙坪壩區團結村揭牌了東盟木薯粉西南集散中心。該中心集保稅倉儲、加工分裝、貿易服務、多式聯運於一體，將以木薯為切入點，致力打造輻射西南、鏈接東盟的跨境供應鏈綜合服務平台。

得益於該中心的助力，2025年，經陸海新通道運輸的木薯澱粉超過1萬標箱。

“這些從東盟進口的木薯粉不只是在重慶銷售。”丁美軍說，其中很大一部分，經重慶分銷到了四川、貴州、雲南等省份。未來木薯生意越做越大之后，重慶有望成為我國西部的木薯集散樞紐。

重要契機

以木薯粉貿易、木薯產業鏈合作為切入點，進一步深化重慶與東盟經貿關系

“本次活動不僅是一次貿易配對，更是一個連接泰國與中國西部消費市場的平台。”昆緹達在活動現場的話，折射出一個現實：木薯是進一步“撬動”泰國與重慶經貿往來的重要載體。

泰國是東南亞重要經濟體、農業強國、中國的主要貿易伙伴。近年重慶與泰國的經貿合作不斷深化。

2025年，重慶與泰國進出口總額約為341.49億元，同比上升55.2%。其中出口約為251.3億元、同比上升64.6%，進口約為90.19億元、同比上升34%。2026年前兩月，重慶與泰國進出口總額約為53億元，同比上升64%。昆緹達表示，中老泰鐵路的全線貫通，讓貨物從泰國運抵重慶僅需5—7天，較海運縮短20余天，極大地提升了跨境物流效率和便利度。

楊緒超則談道，重慶直飛曼谷航線每周已達42班，成為重慶頻次最高的國際航線之一。這些都是雙方關系進一步加密的重要支撐。而泰國是全球最大的木薯生產國，重慶以木薯為“載體”，能夠進一步豐富雙方的貿易貨物種類，提升經貿合作親密度。

比如，“陸海新通道國際工商會聯盟”當天就在洽談現場向泰方企業拋出了橄欖枝。

楊緒超介紹，該聯盟是通道框架下建立的第一個工商界務實合作機制，泰國泰中商務委員會也是發起成員單位之一，“希望后續可以依托木薯粉這一載體，邀請更多泰方企業加入聯盟、入駐平台，共享發展成果。”

事實上，除了泰國和老撾，東盟國家中柬埔寨、越南等也大量出產木薯。同時，東盟還是我市最大的貿易合作伙伴，未來，重慶大可以木薯粉貿易、木薯產業鏈合作為切入點，進一步深化自身與東盟的經貿關系，進一步拓展內陸開放的“朋友圈”。（新重慶-重慶日報首席記者 楊駿）