4月15日，一列滿載“重慶造”新能源汽車的中老跨境班列從重慶團結村站鳴笛啟程，計劃經磨憨口岸出境，全程鐵路直達老撾萬象，運輸時間僅5天。這是西部陸海新通道服務“渝車出海”的常態化縮影。

今年是中國與東盟建立全面戰略伙伴關系五周年。作為雙方互聯互通最具標志性的基礎設施項目，中老鐵路交出了一份扎實的成績單，累計運量持續攀升，跨境貨物規模不斷擴大，新能源汽車、光伏產品、鋰電池等“新三樣”出口實現快速增長——這條“鋼鐵絲路”已成為中國—東盟深化合作的重要成果之一。

為保障新能源汽車專列高效開行，重慶鐵路物流中心聯合興隆場車站，針對新能源汽車電池運輸安全要求高、整車體積大的特點，定制專用裝載方案，開辟綠色通道，實行“優先承運、優先裝車、優先挂運”的“三優先”政策。同時，與海關、陸海新通道運營公司建立“產、運、關”協同機制，空箱提前入廠，重箱即裝即走，實現從生產線到班列發運無縫銜接。

“過去車企出口東南亞多走江海聯運，全程需20—30天﹔如今經中老鐵路，5天直達萬象，再通過公路分撥至泰國、越南、柬埔寨等鄰國，有效降低了企業物流成本。”重慶鐵路物流中心團結村營業部經濟師盧玲算了一筆時效賬。

新能源汽車專列抵達萬象后，可迅速通過公路輻射整個中南半島。這不僅為中國新能源車進入東盟提供了穩定通道，更助力東盟多國實現低碳交通轉型目標。泰國、印尼、馬來西亞等國已出台電動汽車推廣政策，中老鐵路正成為區域綠色出行的“加速器”。

今年前兩個月，重慶汽車出口88.9億元，同比增長89.3%。未來，西部陸海新通道將面向更多車企推出整車專列、零部件快線等定制化方案，持續優化班列線路、擴大開行規模，助力“重慶造”新能源汽車高效通達東盟各國。（新重慶-重慶日報記者 楊鈮紫）