航拍下的川渝高竹新區。（受訪者供圖）

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4月17日晚，由中央廣播電視總台與重慶市委宣傳部聯合出品的六集大型紀錄片《大江奔流——長江經濟帶高質量發展十年》在央視科教頻道開播。該片全面反映了十年來長江經濟帶堅持“生態優先、綠色發展”的實踐成果。

4月19日晚播出的第三集《協調發展新樣板》，講述了高竹新區如何打破行政壁壘，探索跨省域一體化發展的故事，讓更多人看到了這片“試驗田”結出的碩果。

不久前，總投資約55億元的時代長安動力電池項目正式簽約落戶高竹新區﹔隨后，江西寶祥、上海敏孚等4個總投資達12億元的汽車零部件項目也簽約落戶於此。

重磅項目接連落戶，將高竹新區這片跨省共建“試驗田”推到了聚光燈下。

自2020年中央部署成渝地區雙城經濟圈建設以來，四川與重慶攜手共建的高竹新區，歷經5年多深耕，從一片省際邊緣地帶，成長為重慶汽車制造產業重要的配套基地，生動詮釋了“1+1＞2”的協同效應。

跨省如跨街

百余項制度創新打通“堵點”

早在高竹新區成立之初，就有一批企業在此落戶。羅輝所在的四川海山機械制造有限公司（以下簡稱海山機械）就是其中之一。

“此前，公司在九龍坡區一處老廠房裡，隻做摩托車配件，年產值不過千萬元。”羅輝介紹，5年后的今天，海山機械的產品從單一的摩托車配件擴展到燃油車結構件、新能源電池托盤等十多類，2025年產值突破8000萬元。

海山機械的成長，得益於高竹新區實施的制度創新。截至目前，高竹新區已形成涵蓋規劃管理、開發建設、運營管理、利益分享等方面的上百項改革創新舉措。其中，最受企業關注的莫過於“政策就高不就低”——企業可以擇優享受四川省或重慶市的產業扶持政策，真正實現了“1+1＞2”的效果。

在政務服務領域，高竹新區率先實現企業辦事“一窗通辦、材料互認”。高竹新區政務服務中心大廳裡，重慶市與四川鄰水縣的辦事窗口並肩而立。跨省落戶最快3個工作日辦結，資料跨省互認——“跨省如跨街”正在從一句口號變成每天發生的日常。

在財稅金融領域，川渝兩地也實現了重大突破。川渝稅務部門在高竹新區統一了75項稅費政策執行口徑，累計提供線上線下辦稅服務超30萬筆，資料報送減少95%，辦稅時間縮短約60%。

此前，貨車司機龔昌倫的川牌貨車辦不到重慶中心城區的通行証，只能在夜裡進城。2025年4月，高竹新區的川牌貨車取得了入渝臨時通行証，龔昌倫成為首批受益者，“現在一天能跑兩個來回，月收入多了2000多塊。”

破交通壁壘

半小時通勤圈催生跨省上班

道路的延伸，拉近了川渝兩地的距離。

南北大道，這條曾經在川渝交界處“斷頭”多年的道路，如今已成為連接兩地的“黃金通道”。

2024年4月，南北大道三期全線通車，重慶中心城區首條延伸至市域外的城市快速道路正式貫通，將高竹新區到重慶中心城區的通行時間從兩個小時縮短至半小時。每天有超過5000輛車通行於此，從新區至重慶中心城區，每噸貨物物流成本可節約60元以上，每年為企業降低物流成本500萬元以上。

羅輝將家安在重慶兩江新區，每天駕車經南北大道往返新區上班，單程不到40分鐘。公司裡像他這樣住在重慶、工作在高竹新區的人越來越多，大家笑稱自己是“跨省上班族”。高竹新區還開通了定制通勤班車，員工通勤成本降低近一半。

2025年2月，廣安啟動了新一輪交通三年大會戰，包茂高速高竹互通、重慶路一期等10個基礎道路項目已全面完工，重慶路二期等8條內部道路正加速推進，新區“大動脈+微血管”的立體路網格局正在成型。

一條公交車線，則是跨省交通一體化的縮影。

2022年6月29日，川渝20路跨省公交正式開通。線路全長約46公裡，串聯起21個站點，從高竹新區公交首末站發車，直達重慶兩江新區雙鳳橋樞紐站。這條線路由廣安和重慶兩地財政共同補貼運營，每年補貼30萬元，廣安籍“五類人員”納入重慶公交優惠范圍，實現了跨省公交的票制票價一體化。

開通三年來，川渝20路日均客流量達1600人次，累計運送旅客超百萬人次。車廂裡川渝鄉音交織，滿載著雙城生活的煙火氣。62歲的丁順白家住廣安鄰水縣高灘鎮，隔三岔五便背著新鮮蔬菜，花5塊錢坐上這趟車去重慶中心城區售賣，“一背簍菜能多賣一百塊左右。”

產城景融合

從“省際邊緣”到“協同高地”

產業的蓬勃發展與交通的日益通達，帶動高竹新區產城景融合的全面提速。

目前，高竹新區建成區面積6.5平方公裡，簽約入駐企業216家，85%的企業為重慶產業配套，90%的產品銷往重慶，基本形成了上下游協作的汽車配套產業集群。

像海山機械這樣從重慶轉移而來的企業佔比超過60%，它們與重慶整車廠形成了“半小時配套圈”。每天清晨，羅輝駕車從重慶家中出發，沿途能看到一輛輛滿載零部件的貨車與他同向而行——那是龔昌倫們的車隊，正將產品送往重慶各大主機廠。

高竹新區的發展也改變了周邊居民的就業版圖。羅輝所在的公司裡，既有從重慶過來的管理人員，也有當地招聘的工人。鄰水縣高灘鎮一名村民在車間做質檢員，月薪4000多元，比過去在鎮上打零工翻了一倍，“以前覺得省界是道坎，現在覺得就是條路。”

5年深耕，破壁融合。從海山機械的產值翻番，到龔昌倫的通行証，再到每天穿梭於川渝兩地的通勤車流——這片跨省“試驗田”裡，每一個普通人的故事，都是改革最生動的注腳。

站在“十五五”開局之年，川渝高竹新區正朝著“經濟區與行政區適度分離改革試驗區、產城景融合發展示范區、重慶中心城區新型衛星城”的目標加速邁進。（新重慶-重慶日報首席記者 陳維燈）