五月的江津，處處生機勃發。

重慶先進機電裝備與物流產業園裡，塔吊長臂凌空揮舞，數百名建設者在鋼筋叢林間忙碌穿梭﹔珞璜港江面上，“千裡輕舟”貨運班輪往來不息﹔小南埡鐵路物流中心集裝箱自動化作業區內，一列列西部陸海新通道江津班列滿載貨物，呼嘯著駛向遠方……

這幅熱火朝天、干勁滿滿的建設畫卷是重慶樞紐港產業園從藍圖到實景的寫照。作為習近平總書記賦予重慶打造“內陸開放綜合樞紐”定位的核心抓手，重慶樞紐港產業園按照“一區兩廊”進行規劃建設，已經啟動建設的先行區規劃面積29.8平方公裡，其中長江以南江津珞璜和支坪片區共計17.4平方公裡，共同打造先進裝備成套基地、先進材料基地、現代物流及供應鏈服務基地。

自2024年4月啟動建設以來，這片17.4平方公裡的熱土，以“通道+產業+開放”的融合發展邏輯，有效破解內陸地區“制造業與通道兩張皮”結構性矛盾。短短兩年間，園區實現從“交通節點”到“產業高地”再到“開放前沿”的跨越式三級跳，書寫了新時代西部地區內陸開放的“江津答卷”。

“水公鐵”多式聯運集疏運體系完善

鑿建暢聯世界的“黃金通道”

“過去江海聯運，我們的鋁型材要先沿長江運到沿海港口，再裝船出口，光國內轉運就要一周。現在通過鐵海聯運，3天就能對接國際航線，物流綜合成本下降30%。”重慶某鋁加工企業物流負責人站在珞璜港碼頭，看著自家產品被裝進西部陸海新通道江津班列，語氣裡滿是感慨。

這種降本增效，源於重慶樞紐港產業園對“通道”的重構與升級。作為中歐班列、長江黃金水道、西部陸海新通道三大通道戰略交匯點，園區從建設之初就錨定“打通內陸出海出境‘主動脈’”目標，以珞璜港和小南埡站改擴建為核心，結合區域11條四通八達的高速公路，提速完善“水公鐵”多式聯運集疏運體系。

隨著集疏運體系效能持續釋放，2024年通道建設成果斐然。5月，萬噸級貨運海船“創新5”號首抵珞璜港，開創萬噸級海輪直達長江上游先河﹔6月，中老泰馬跨境鐵路班列從小南埡站發出，將東南亞班列線路延伸至中南半島末端﹔9月，珞璜港海關監管作業場所投用，當年相繼完成鐵海聯運和江海聯運兩種運輸模式外貿貨物通關……

通道質變，也催生了物流模式創新。2025年7月，一批從四川宜賓港出發經長江運輸而來的汽車零部件，搭載西部陸海新通道江鐵海聯運全程測試班列從珞璜港鐵路專用線發出，一路南下抵達廣西欽州港，再轉海運至柬埔寨，實現“內河船期+班列時刻+海船船期”高效銜接﹔9月，一批泰國進口紙漿搭乘西部陸海新通道江津班列抵達珞璜港，隨后換裝“千裡輕舟”貨運班輪沿長江直抵永川港，成功開辟經由珞璜港中轉的“海—鐵—江”外貿新路徑，有力強化江津作為西部陸海新通道重慶主樞紐的集聚與輻射效能。

如果說珞璜港是“水運動脈”，那麼通過6公裡鐵路專用線連接的小南埡站則是“鐵路心臟”。走進小南埡站集裝箱自動化作業區，遠程控制室裡的操作人員輕點鼠標，貨場敞車中的集裝箱便被智能門吊精准吊起，平穩降落在規劃區域，整個過程僅需5至6分鐘。

該集裝箱自動化作業區於2024年8月底建成投用，2025年底新增2台智能門吊，目前已擁有4台智能門吊，疊加數據聯動平台可實現集裝箱裝卸、進出場全過程全自動作業。2026年2月，小南埡站單日卸車最高達664輛，不斷突破歷史新高。

在共建“一帶一路”倡議和西部陸海新通道建設引領下，重慶樞紐港產業園基本形成“通江、達海、抵邊”的“四向”國際通道網絡——向東，依托長江黃金水道，無縫銜接重慶—長江下游長航線班輪﹔向西，憑靠中歐班列，輻射“一帶一路”共建國家﹔向北，通過渝滿俄班列抵達俄羅斯及周邊地區﹔向南，借助西部陸海新通道，覆蓋東南亞，聯動非洲、南美大陸。

數據顯示，2024年4月以來，西部陸海新通道江津班列累計開行超3300列、貨量超18萬標箱、貨值超210億元，鐵海聯運運輸量佔比穩居全市首位。其中，外貨貨物運輸量超3萬標箱，外貿總貨值超42億元。

聚力攻堅主導產業招商和牽引性項目落地

鑄造先進制造的“江津矩陣”

今年3月，江津區正式啟動“樞紐之城·津商薈”招商系列簽約活動，重慶樞紐港產業園已陸續簽約京濱電子高端摩托車線束系統研發生產基地、津貿通保稅倉儲分撥等6個項目。其中，從園區扎根生長的重慶啟舟供應鏈管理有限公司再次投資10億元，擬在園區打造先進材料集成供應鏈基地，達產后預計年產值10億元，年供應鋼材、鋁板等約60萬噸。

“樞紐之城·津商薈”系列項目落地是重慶樞紐港產業園產業集群崛起的縮影。兩年來，園區圍繞先進成套裝備、先進材料、現代物流及供應鏈服務三大主導產業，強化產業鏈精准對接、存量企業提質挖潛、龍頭企業以商引商、頂級賽事品牌賦能，多向發力實施招商引資攻堅，截至目前累計簽約114個項目，總投資超640億元。

在汽摩產業方面，這種“集群效應”尤為明顯。珞璜片區已集聚168家汽摩企業，其中71家規上汽摩企業2025年累計實現產值超76億元，初步形成具有區域影響力的汽車核心零部件及高端摩托車制造集群。如今，總投資3.5億元的卓馳高端汽摩零部件生產基地項目進度達95%，建成后預計年產200萬套排氣消聲系統和車架產品，年產值可達5億元﹔總投資6億元的宗本摩托車動力總成及電動摩托車生產基地項目進度同樣達95%，建成后預計年產30萬台三輪摩托車發動機、6萬輛三輪摩托車，年產值可達8億元……

走進先進機電裝備和物流產業園現場，這個總投資超300億元、總建筑面積超290萬平方米的牽引性工程，正以“一馬當先”態勢加速推進——專家公寓A區酒店A、B區四棟樓全部封頂，科創中心9棟樓主體全部封頂，綜合服務中心鋼結構主龍骨吊裝施工完成，正進行中庭網架組裝、車庫消防安裝......整體輪廓日漸清晰。項目全部建成后，預計可帶動產業投資500億元，實現年總產值900億元，成為推動區域經濟高質量發展的重要引擎。

“較原定計劃提前22天封頂！”回憶起科創中心2#、4#號樓主體結構的建設過程，項目負責人感慨不已。作為涉及復雜審批流程和要素保障的高新技術項目，在重慶樞紐港產業園“1+1+3+N”項目服務機制護航下，實現了項目建設“加速跑”。

這主要源於重慶樞紐港產業園服務理念的“溫度”與“精度”。兩年來，園區秉持“抓項目就是抓發展”核心理念，打破體制機制壁壘，創新推出“1+1+3+N”項目服務機制，即1個領導小組、1個項目公司、三會聯動機制、N種特定服務，構建起從項目簽約到投產的全周期服務體系，讓企業“引得進、留得住、發展好”。此外，創新設立法治法律一體化服務中心，“一站式”開展人事、民事、商事、外事調解，為企業提供全方位法律保障。

此前，在大唐江津燃機項目推進過程中，面對440噸主變壓器、262噸發電機定子等大件運輸難題，重慶樞紐港產業園“紅岩先鋒突擊隊”60天內協調多方力量，通過專家評審和荷載實驗，助力企業成功完成運輸通過試驗，確保項目設備及施工機械車輛正常通行，為項目順利投產奠定堅實基礎。包含大唐江津燃機項目在內，樂行天下智能短交出行裝備、九能新能源智能電力設備等63個項目已建成投產，目前已建成5.6平方公裡，一個千億級產業集群正加速成型。

暢通國內國際雙循環綜合服務體系

擘畫海納百川的“全球版圖”

在深入推進重慶市“渝車出海”戰略和長安汽車全球化“海納百川”計劃征程中，重慶樞紐港產業園寫下了濃墨重彩的一筆。

2026年1月，60台（套）長安X5 PLUS牌KD件陸續進入江津綜保區進行智慧包裝，隨后通過鐵海聯運發往歐洲，這是長安汽車首次從江津保稅出口﹔4月，48台（套）長安啟源全新Q05車型KD件在江津綜保區完成智慧包裝后，搭乘西部陸海新通道江津班列一路南下，這是長安汽車新車型在全國范圍內首次通過西部陸海新通道出口東南亞﹔4月，192台（套）Q05車型KD件在江津綜保區完成智慧包裝后，公路短駁至珞璜港海關監管作業場所，分批次搭載西部陸海新通道江津班列通過鐵海聯運出口泰國，這是江津首票“區港聯動”監管模式出口貨物，幫助企業節約近30%時間和物流成本......

據悉，為充分發揮重慶樞紐港產業園“通道+經貿+產業”優勢，助力長安汽車高效“出海”，2025年底，雙方簽訂戰略合作協議，在園區打造長安汽車整車及KD件出口基地。2026年1月至今該基地已出口4800台（套）長安汽車KD件至東南亞、歐洲，實現出口貿易額超3.5億元。后續可持續上量，預計每月出口超3000台（套）KD件，全年可實現出口貿易額約20億元。

“渝車出海”背后是重慶樞紐港產業園開放能級持續提升。江津綜保區作為江津開放型經濟的核心載體，已形成整車進出口、有色金屬物流貿易、跨境電商等保稅產業業態。數據顯示，2025年園區整體外貿進出口規模近100億元。

更重要的是，重慶樞紐港產業園正推動開放從“貿易層面”向“產業層面”延伸。2024年，園區以建設西部陸海新通道中老經濟走廊為指引，參與策劃並推動中老泰“三國三園”國際產能合作項目，先后三次赴老撾、泰國深入調研，與泰中羅勇工業園、老撾磨丁經濟特區等東盟重點園區達成戰略合作關系，建立國際產能合作機制，共同推動中老泰三國通道與產業融合發展。

得益於此，江津企業實現從“賣產品”到“布產業”的關鍵一躍。威馬農機泰國生產基地於2025年投產，與重慶總部共同形成18萬平方米現代化工廠、20余條智能化流水線的全球產能布局﹔萬虎工業在坦桑尼亞設立配送中心，使當地庫存周轉率提升40%﹔昌明摩托在莫斯科建立服務中心，承諾提供24小時技術響應﹔科馬工貿銷售網絡覆蓋120多個國家和地區，海外銷售貢獻率超過80%......

“我們的企業不再滿足於簡單貿易，正主動布局全球，構建‘內地研發、海外服務、本地運營’跨境發展新模式。”重慶樞紐港產業園相關負責人表示。

從“產品出海”到“產能出海”，從“區域開放”到“全球聯動”，重慶樞紐港產業園讓內陸開放的層次更高、領域更寬、活力更強，為重慶打造內陸開放綜合樞紐注入強勁動能。

站在“十五五”新起點，重慶樞紐港產業園將以更昂揚姿態、更務實作風，突出“樞紐”和“產業”兩大關鍵，加快推動樞紐能級提升、產業發展提速、國際合作提質，聚力打造更多“多國多園”跨境園區合作標志性成果，加快建設面向東盟、連接歐美的重慶南向開放門戶。（上游新聞 劉波）