近日，方大重慶航空城的空地機試飛場上，一位身著工裝的“95后”博士正在調試即將試飛的最新樣機。“起飛前檢查完畢，一切正常，可以按計劃執行航線飛行測試。”他直起身，對身旁的同事說道。這是清華大學博士、海航空地機項目技術負責人楊常衛，他所帶領的團隊正在進行海航空地機天樞斯S1系列技術驗証機試飛項目。兩年前，楊博隨項目團隊從廣州來到重慶，成為“方大重慶航空城”首批高端研發人才之一。

“當初選擇落地重慶，正是看好新海航的航空產業生態優勢，以及方大重慶航空城依托西部唯一國家級臨空經濟示范區的獨特稟賦。這裡產業鏈完善、政策集聚、配套成熟，不僅給予人才政策、綠色通道支持，還配套低空經濟專項研發資金，全方位解決發展后顧之憂，將研發落地於此，可充分發揮產業協同優勢，助力我們搶佔低空經濟發展先機。放眼未來，伴隨產業升級與技術迭代，電動航空加速崛起，陸空一體的飛行汽車，必將成為航空產業發展的必然趨勢。”楊常衛說。如今，他帶領的50余名碩博研發團隊已順利完成兩架技術驗証機的首飛，在高性能動力系統、自動折疊機構、應急安全降落方案等核心技術上取得重大突破。

而他所扎根的這座“方大重慶航空城”，也正經歷著從“規劃圖”到“實景圖”的崛起……

海航空地機碩博研究生設備調試中。方大航空國際總部供圖

千億級產業集群落子山城

日歷翻回2024年，遼寧方大集團與重慶市合作建設的“方大重慶航空城”項目啟航，“12341”發展規劃清晰勾勒出未來圖景：計劃帶動引進投資1000億元，持續推動產業鏈整體升級，項目全面投入運營后，預計產值將突破3500億元，新增就業近2.5萬人。

這一布局，深度嵌合重慶市“33618”現代制造業集群體系——其中“3”大主導產業之一的“智能網聯新能源汽車”與“6”大支柱產業中的“先進材料”“裝備制造”等，均與方大重慶航空城的低空經濟、發動機維修、航材循環產業形成耦合共振。此后兩年間，“方大速度”令人矚目——從方大航空國際總部挂牌，到八大項目同步推進﹔從首架飛機拆解，到重慶首台民航發動機維修交付﹔從首台模擬機通過審定，到國際航材交易平台上線……截至2025年底，方大重慶航空城項目孵化成立10家實體公司、2個項目組、3個貿易公司。2025年全年，方大重慶航空城各投產運營公司和項目合計實現收入256.78億元，全年納稅3.54億元，累計完成固定資產投資和帶動投資達72.71億元，預計2026年銷售收入達到600億元，2027年超1000億元。

一個覆蓋航空運輸、維修保障、飛機租賃、飛行培訓、數智科技、航空物流的全產業鏈生態，在山城初具雛形。

方大航空國際總部大樓。方大航空國際總部供圖

客貨並舉：搭建內陸開放的“空中走廊”

航空運輸是航空城的核心引擎。

客運方面，新海航旗下客運航司2025年在渝運送進出港旅客1106萬人次，客運市場份額超過22%。運營國際及地區客運航線16條，成為在重慶運營國際航線最多的航空集團，其中遠程洲際航線市場份額近七成，網絡直通歐洲、北美、大洋洲，連接東南亞。“經渝進藏”“經渝進疆”“經渝進滇”“經渝見世界”等中轉航線備受青睞，全年保障中轉旅客29.75萬人次，同比增長71.40%，貢獻機場吞吐量47.70萬人次，重慶也成為目前新海航航空集團第二大國內中轉樞紐。

新海航西部航空第50架飛機入列。方大航空國際總部供圖

貨運通道同樣繁忙。依托“客機腹艙+全貨機”模式，航空城構建起“通達東盟、經渝向歐”的物流網絡。2025年累計運輸國際貨郵超8萬噸，其中東盟-歐洲中轉貨量同比增長120%。新海航貨運吞吐量佔比超26%，穩居重慶第一。“空空中轉”服務實現國際貨郵3小時內快速通關中轉，成為西部陸海新通道的重要航空支撐。

飛機租賃方面，海航租賃以航空金融為紐帶，以融資租賃、經營租賃、轉租賃及全球航空資產交易等多業態在渝落地航空租賃項目，已累計在渝落地14架飛機，交付西部航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空等運營，有力帶動區域固定資產投資與外貿增長，產業拉動效應顯著。

新海航金鵬航空開通重慶=特拉維夫國際貨運航線。方大航空國際總部供圖

橫向比較西部三大航空樞紐，成都雙流機場依托深耕中歐航線，西安咸陽機場以“中轉第一站”著稱。而方大重慶航空城的差異化優勢在於——集“客運遠程洲際航線密度+貨運東盟-歐洲中轉+全產業鏈維修保障”於一體，尤其航空發動機維修、飛機拆解再制造等后端服務能力，在西部地區獨樹一幟。

全鏈布局：填補空白的維修生態

在方大重慶航空城，航空發動機維修正從“送出去”變為“本地化”。

瑞航發維是重慶首個民用航空發動機維修基地，2025年4月投產至今，已累計交付CFM56系列發動機15台，填補了重慶民航發動機維修空白。目前年產能超過30台，致力於打造國際一流的綜合性航空發動機維修平台。

瑞航發維工程師檢修發動機。方大航空國際總部供圖

海航技術（重慶）成立一年來，已具備A320系列飛機深度定檢、發動機更換等能力。2025年完成飛機A檢、C檢及部附件維修上千項，業務覆蓋重慶、成都、長沙、合肥等區域。今年業務量預計同比增長65%，並將建立重慶首家寬體機定檢維修能力。

在綠色循環領域，海航資環已完成3架飛機拆解，拆解航材復用率超過90%，累計減少航空廢棄物超100噸。2026年3月上線的航空資產交易平台，與4月投用的超2000平方米航材庫房一起，構建起覆蓋全球的航材循環網絡。

海航資環飛機拆解現場。方大航空國際總部供圖

數字化浪潮同樣涌入航空城。海航自動化自主研發的國際航空電商銷售平台，集直銷、增值服務、會員運營、跨境交易於一體，2025年交易額突破10億元﹔航空資產交易平台，連接全球航材供需兩端，開啟航材流通的數字化升級，技術團隊實時監控著運行數據，跨境交易、智能匹配、動態定價，通過技術創新與平台建設，持續構建航空產業鏈數智化支撐體系，為航空自動化升級注入新動能。

人才強基：筑巢引鳳的“強磁場”

產業集聚的背后，是人才的向心匯聚。

瑞航發維與重慶大學航空航天學院、重慶航天職業技術學院聯合開設“瑞航班”，採用“校企協同、工學交替”模式，每年為航空發動機維修領域輸送200余名高技能人才。同時，為提升瑞航發維在發動機維護領域的專業能力，SR Technics正式選派瑞士總部核心專家赴現場採用“理論授課+現場示范+案例復盤”相結合的模式開展培訓，以系統提升瑞航發維在工程理解、計劃組織與實操執行三方面的綜合能力。

海航世翼飛行訓練中心內，兩台A320模擬機2025年累計為14000人次飛行員提供專業訓練服務，總訓練時長超10000小時。

瑞航發維第一期“瑞航班”開班儀式。方大航空國際總部供圖

而楊博所帶領的空地機項目團隊，更是高端人才集聚的縮影——50余名碩博研發人員，來自清華、北航大、南航大、西工大等頂尖高校，並與鬆山湖材料實驗室建立產學研合作，在渝開展前沿技術攻關。

“重慶給了我們干事創業的土壤。從研發經費支持到試驗場地保障，再到家屬安置，重慶市和遼寧方大集團拿出了最大的誠意。”楊常衛說，“一開始還擔心這個項目會不會‘水土不服’，到現在兩架驗証機都飛起來了，用重慶話說就是‘整對了’。”

打造內陸開放航空核心引擎

站在兩周年節點，方大重慶航空城的發展藍圖愈發清晰。

航線網絡：持續拓展連接各大洲政治經濟中心的直達航線，做強歐洲骨干網絡，開辟更多RCEP國家中短程航線，豐富支線網絡。

維修升級：2026年內建成重慶首家寬體機深度維修能力，未來五年實現主流寬/窄體機全周期定期維修及客改貨改裝能力。

數智創新：國際航材交易平台持續迭代，打造全球航材交易中心。

產業集群：加快航空發動機維修二期、模擬機培訓中心擴建、食品產業園等重點項目建設，到2030年最大實現年產值3500余億元。

低空經濟：在渝打造集研發、制造、場景應用、運維服務於一體的低空經濟產業集群，推動臨空經濟與低空經濟深度融合。

食品產業：構建航空配餐、智慧食品產業園一體化業態，打造集食材採購、生產加工、冷鏈配送、銷售服務於一體的全產業鏈體系，未來產業集群覆蓋航空食品、城市團餐、保健食品等多元消費場景。

重慶海航國際食品自動化生產車間。方大航空國際總部供圖

“方大重慶航空城的發展成就，是央地合作、政企同心的成果。”遼寧方大集團董事、高級副總裁兼方大航空國際總部董事長徐軍表示，“未來我們將繼續扎根重慶、服務重慶，充分發揮航空產業集聚效應，打造服務國家戰略、支撐內陸開放的航空核心引擎。”

當前，重慶已出台多項低空經濟專項支持政策——包括低空空域管理改革試點、無人機物流航線審批綠色通道、eVTOL（電動垂直起降飛行器）研發補貼等——海航空地機項目正是這一賽道的先行者和重慶專項支持政策的受益者。自2025年8月引進高端研發團隊以來，已完成兩架技術驗証機首飛及全流程試驗，核心性能指標優化超30%，累計申報專利30余項。

“兩年前我決定來的時候，方大重慶航空城還是規劃。現在，飛機維修、發動機修理、飛機租賃、飛行員培訓、航材交易……全產業鏈都轉起來了。我們的空地機項目也從圖紙變成了真正的樣機。更讓我高興的是，團隊裡沒有一個人想走——大家看到了希望，看到了遼寧方大集團在重慶打造內陸開放航空核心引擎的決心。”楊博在試飛場望著忙碌的團隊感嘆道，“下一個兩年，我相信我們的‘飛車’會在重慶的天空中飛起來，團隊也會有更多優秀的人加入……”

按照規劃，到2030年，方大重慶航空城計劃帶動引進投資1000億元，持續推動產業鏈整體升級，項目全面投入運營后，預計產值將突破3500億元，新增就業近2.5萬人。每一個崗位背后，是一份事業的扎根、一個家庭的安居、一座城市發展的基石。方大重慶航空城正乘風而起，聚勢騰飛，共筑城市崛起的美好未來。（方大航空國際總部）