5月21日，黃桷沱長江大橋鋼桁梁進度現場。

昨天，記者從市住房城鄉建委獲悉，重慶市級重點工程黃桷沱長江大橋建設近日取得新進展。截至5月21日，全橋63個鋼桁梁節段，已累計完成吊裝與滑移59個，拼裝進度達93%。參建各方開足馬力，全力沖刺施工進度，計劃在今年8月實現主橋合龍。

世界最大跨徑路軌兩用懸索橋

黃桷沱長江大橋是渝長高速復線連接道工程的節點性工程，全長1260米，主跨達765米，為雙塔三跨連續鋼桁梁懸索橋，是目前世界上在建的最大跨徑路軌兩用鋼桁梁懸索橋。

該橋採用“古城門”造型的橋塔設計，與鄰近的寸灘長江大橋“中國結”造型遙相呼應，將成為重慶中心城區又一座標志性跨江大橋。

作為長江上游技術難度最大的懸索橋之一，黃桷沱長江大橋創下多項紀錄——大橋主纜單根纜力達4.2萬噸，為長江上游最大纜力懸索橋﹔主塔最高達161米，成塔控制精度控制在1厘米以內﹔錨碇基坑最大開挖量達62.2萬方，單個錨碇混凝土量達8.7萬方，單次澆筑方量最大達5200方。

大橋上層為雙向6車道城市快速路，下層兩側為雙向4車道城市主干道，中間預留軌道交通18號線三期通道，外側同步建設人行道，實現“路軌同層”復合通行功能。

貫通城市快速路網

黃桷沱長江大橋是中心城區快速路網“八橫七縱一環九聯絡”中八聯絡線的控制性工程。渝長高速復線連接道全長約21.78公裡，起於南岸區內環大佛寺南橋頭立交，向東跨越長江，經兩江新區唐家沱后穿越銅鑼山，橫跨魚復工業園區，接入渝長復線高速收費站。

作為該項目的第四標段，黃桷沱長江大橋線路全長約4.31公裡，西起南岸區內環大佛寺南橋頭立交，東止兩江新區海騰立交。項目於2023年2月開工建設，全線預計2027年底貫通。

大橋建成后，將實現渝長復線高速公路便捷入城，有效緩解內環和渝航大道通行壓力，串聯果園港樞紐與唐家沱、魚嘴等重點組團，對加快兩江新區、南岸區等區域協同發展具有重要意義。（上游財經-重慶晨報記者 楊新宇 攝影報道）