6月11日，記者從市交通運輸委獲悉，為破解我市沿江臨河農村地區群眾出行“最后一公裡”難題，特別是解決菜農進城賣菜的舟楫之困，將“背簍輪渡”提升工作納入年度交通民生實事，力爭今年打造10條成效突出的“背簍輪渡”航線。

“背簍輪渡”是指主要服務於沿江、臨河農村地區，聯通兩岸“家門口”與“目的地”的水上客運通道。

目前，大多數傳統渡口已退出歷史舞台，但全市仍有客（渡）船360余艘，分布在29個區縣，渡船仍是當地群眾出行的重要交通工具。然而，老舊渡船“高風險、高能耗”，渡口設施簡陋，船東“不想換、沒錢換、沒錢養”等問題日益凸顯。

為此，我市打出“組合拳”，推動輪渡和渡口升級改造。在船舶更新方面，市港航海事事務中心已完成7種新型標准化客（渡）船研發，提供柴油、純電、增程式等多種動力選擇。目前，全市已經開工建設11艘新型船舶，其中一艘已投用。

在渡口改造方面，我市按照“三個一批”分類推進：逐步退出一批，對常年運量小、具備“渡改橋”條件的50座渡口引導停運﹔提升改造一批，投入資金對199座剛需渡口實施改造，目前已完工112座，並為96座渡口加裝測風儀，修建便民梯道與候船亭﹔示范引領一批，結合鄉村振興與交旅融合，打造10座特色示范渡口，並在豐都等區縣試點建設智能氣象監測預警系統，以科技賦能安全。

在運營保障方面，我市持續完善補貼政策，為客渡船配備智能監控終端，統一購置承運人責任保險，全面提升行業抗風險能力。

一系列舉措讓部分“背簍輪渡”煥然一新。巴南區立足中壩島“長江蔬菜島”定位，在大溪口渡口率先安裝測風儀、推行實名制管理﹔江津區試點新材料船舶與特色救生浮凳，優化新能源車輛接駁﹔武隆區設立船員“助農先鋒崗”，幫扶年邁菜農背運背簍﹔豐都縣開通水上“希望專線”，與陸上交通無縫銜接，緩解學生上學難等。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）