近期，我們通過“重慶軌道交通”官方微博、重慶網絡問政平台以及線下等渠道，收集到不少市民的咨詢、建議。我們將認真傾聽、積極回應，用心守護您的出行路。

問題一：1號線強冷車廂數量偏少，能否增設強冷車廂？

回復：1號線運行線路每年4至10月劃定運行方向，首尾各三節車廂分別按照25℃、27℃標准設置強弱冷分區控溫。車廂溫度傳感器實時監測室溫，自動啟停制冷，兼顧了老人、兒童、孕婦及青壯年等不同群體的體感差異，能適配多數乘客體感需求。

問題二：軌道交通小什字站換乘通道內悶熱，能否改善一下通行條件？

回復：經核實，軌道交通小什字站內空調設備運行正常，但因設備投用年限較長，整體制冷效果有所衰減。目前，市軌道運營公司已啟動該站空調系統改造項目的前期工作，后續將按計劃推進實施，為廣大乘客提供更舒適的乘車環境。

問題三：3號線牛角沱站衛生間外的扶梯通道空氣有異味，能否加大保潔力度？

回復：經核實，牛角沱站換乘通道衛生間通風設備運行正常，保潔人員也已按標准頻次完成清掃，為進一步改善市民乘客乘車環境，車站將繼續加大該區域的巡查力度，加強區域保潔維護工作。

問題四：軌道交通線路終點站廣播可否增加提示：“終點站為××的列車即將進站，本次列車將退出服務，請乘客不要上車。”

回復：關於乘客提出的優化車站終點站進站廣播的建議，市軌道運營公司將納入后續廣播升級優化工作統籌研究，在下一次優化廣播內容時進一步規范終點站進站廣播，持續提升軌道交通語音廣播服務質量。

問題五：為什麼有時候在王家庄站能實現精准換乘，有時候又不能？

回復：軌道運營公司在王家庄站的換乘銜接安排上，已盡可能考慮了乘客的換乘需求，但受不同線路行車間隔不一致，換乘距離、車站擁擠情況以及乘客步行速度等影響，無法保証所有乘客都能精准換乘。此外，在實際運營過程中，受乘客沖門搶門、區間臨時停車等因素影響，也可能造成換乘銜接不匹配的情況。

（據重慶軌道交通）