6月23日，江津區嘉平鎮，紫荊隧道深處傳來一聲沉悶的爆破轟鳴——左洞貫通了。3896米，這座渝赤敘高速全線最長隧道的“心臟”終於被打通。洞口的工人們摘下安全帽，臉上滿是塵土和笑意。

昨日，重慶高速集團發布消息，截至目前，渝赤敘高速總體形象進度完成73.6%，其中路基工程完成98.6%，橋涵工程完成89.8%，隧道工程完成82.7%。全線干壩庄隧道、袁家山隧道、蔡家隧道、柏香坪隧道及紫荊隧道左洞已順利貫通，綦江河特大橋、筍溪河大橋已順利合龍，預計2027年建成通車。屆時，重慶到昆明將形成一條新通道，車程縮短約30分鐘。

施工現場。

7月2日下午，記者在巴南區百勝村看到，渝赤敘高速與繞城高速在這裡交織成一個巨大的四岔樞紐——百節互通。18座橋梁、5.4公裡總長，如同龐大的積木，一層層鑲嵌在山地與既有高速之間。

紫荊隧道是渝赤敘高速公路全線唯一的特長隧道。洞口趴在陡坡上，設備都擺不開﹔洞身穿越軟岩和破碎帶，風化裂隙發育，隨時有坍塌風險。“每次掘進，就像在豆腐裡掏洞。”施工人員說。左洞貫通后，右洞也預計在7月中旬貫通，屆時這條近4公裡的山腹通道將完全打通。

穿山跨水，步步不易。渝赤敘高速64.8公裡的線路上，軟基處理量大，沿線沖溝水田多分布軟土，路基穩定性控制難度大﹔全線28處危岩帶、90處危岩單體需逐一治理，安全風險高。而在綦江河特大橋，橋位正處國家一級保護動物中華秋沙鴨保護區，每年11月至次年3月的棲息期，施工必須為“國寶”讓路。面對這些挑戰，項目全面推行標准化施工和數字化管控，用精細化手段將風險逐一化解。

渝赤敘高速公路全線通車后，川渝將新增一個省際高速出口，渝西地區的人流物流可快速進入長江，融入長江經濟帶，西部陸海新通道中線通道能力也將有效提升。

作為重慶市高速公路路網規劃“四環二十二射六十聯線”中的第十五射線，渝赤敘高速是重慶通往貴州赤水、雲南昆明最便捷的高速公路通道。項目自2024年1月開工以來，已歷經兩年多的攻堅奮戰。從巴南百節樞紐出發，經江津、綦江，一路向南，直通貴州赤水、四川南部，最終抵達雲南昆明。2027年，這條出省大通道將正式“上線”。（上游財經-重慶晨報記者 鄭三波 攝影報道）