7月6日21:20，由市委宣傳部（重慶市政府新聞辦）指導、重慶衛視策劃推出的創新節目《發言人來了》之《中心城區交通緩堵促暢攻堅行動》播出，節目深度解讀了重慶如何在山水夾縫中探尋城市交通治理新路徑。

重慶城區，約56%的車輛出行需經橋隧，日均170余萬輛機動車，超1100萬人次出行，特殊地形疊加超大流量，交通治理難度全國少見。市民出行最關心什麼？少擁堵、通行快、停車易？為破解難題，重慶市委、市政府出台系列政策，堅持大工程與“微手術”雙管齊下。據市城市管理局黨組成員、副局長、新聞發言人李昌良介紹，一方面，我市以大工程打通城市交通大動脈﹔另一方面，以“微手術”精細改造基礎道路，全方位疏通城市“毛細血管”，換取“大循環”暢通。

游客鏡頭裡的曾家岩大橋，是刷屏朋友圈的“網紅地標”。但對於城市交通治理工作來說，它卻是一劑“良藥”——所針對的“病灶”，是嘉陵江過江通道能力不足導致的跨區通勤梗阻。

“作為超大城市建成區的大型橋隧項目，項目周圍高樓林立，道路縱橫、管網密集，不可能大拆大建。”曾家岩大橋工程勘察設計負責人吳夢軍介紹說。所以該項目最終採取了超小淨距橋隧疊加方案，在保留城市人文風貌的前提下，在狹窄的地下空間中“穿針引線”，構建起一條更高效便捷的南北快速通道。

如今，這座橋日均過江車流4萬輛，直接扛下了原有南北通道四分之一的流量，周邊老橋的高峰擁堵直接少了30分鐘﹔以前從兩江新區到南岸要半小時，現在15分鐘就能到。

李昌良說，曾家岩大橋的治堵實踐，僅是近年來重慶為“疏通”城市交通“血脈”開展系統性治理措施的一個縮影。從立體多層網絡的盤龍立交，到站城一體的沙坪壩TOD，從解放碑地下環道到全國最深地鐵站紅岩村站……這些工程都不是孤立的地標，而是中心城區交通治理骨架的一部分——骨架搭好了，路網才能活。

如果說超級工程解決的是跨區、跨江的“大動脈”問題，那麼老百姓每天最常遇到的路口、路段和家門口的擁堵，就是城市交通治理的“毛細血管”。李昌良介紹，重慶採取了“一點一策、一路一方案”的打法，立足現有路網挖潛增效，通過微改造、微優化、微治理，精准破解市民身邊的出行痛點。

目前，全市已累計完成111個社區停車綜合治理，中心城區新增泊位17.6萬個，優化調整公交線路328條，打通未貫通道路40條，新增城市道路通車裡程197公裡，精細化“小切口”治理堵點亂點134處。現在，重慶正以“車、路、數”三位一體破題，用數據賦能決策﹔用系統思維，疏通每一條毛細血管——這，就是以繡花功夫推進超大城市治理現代化的答案。（上游財經-重慶晨報記者 陳 軍）