7月14日9時許，四川省達州市通川區西渝高鐵場壩村，最后一孔長32米、重約700噸的箱梁精准落於橋墩上，標志著西渝高鐵全線箱梁架設任務順利完成，為全線按期通車奠定堅實基礎。

箱梁是高鐵線路核心承重結構，相當於建筑主體梁柱，承擔軌道全部荷載，待無砟軌道施工、鋪軌作業完成后，將形成穩定可靠的高鐵軌道基底。

京昆高速鐵路西昆有限公司達州指揮部黨支部書記姚雲曉介紹，西渝高鐵建設正全力推進，西渝高鐵西安至安康段已經進入聯調聯試階段，預計2026年底前具備通車條件﹔安康至重慶段全線箱梁架設收官，全線隧道已貫通59座、橋梁下部結構施工完成219座，現階段整體轉入無砟道床鋪設、站房土建、四電設備安裝等站后關鍵施工階段。

西渝高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道、包（銀）海通道的重要組成部分，全長739公裡，設計時速350公裡，分西安至安康、安康至重慶兩段建設，同步建設西渝高鐵與鄭渝高鐵間連接線。

其中安康至重慶段起自安康西站，途經陝西安康，重慶城口，四川達州與廣安，重慶合川、北碚，終抵重慶樞紐重慶西站，全線設安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，僅重慶西站為既有車站，其余均為新建車站。

西渝高鐵建成通車后，將與已運營的成渝高鐵、鄭渝高鐵及在建的渝昆高鐵等多條干線鐵路互聯互通，進一步完善中西部地區高速鐵路路網結構，極大便利沿線群眾出行。（新重慶-重慶日報記者 楊永芹）