駕駛員謝友凱（左）正在使用電源車為停場飛機供電。（西部航空供圖）

7月16日，氣溫超過40℃。正午的江北國際機場停機坪在烈日炙烤下如同一塊露天鐵板燒，測溫儀顯示地表溫度接近70℃。但為了保障航班正常進出、旅客平安出行，仍有一群人在這片熱浪裡堅守。

西部航空特種車隊主要負責為飛機提供地面特種設備的保障工作，包括飛機牽引車、地面電源車、氣源車。

謝友凱是車隊的一名電源車駕駛員。當天下午兩點過，他接到保障指令：650機位，西部航空PN6538航班需要電源車保障。

“客機關停發動機后，機上照明、通訊、空調等所有機載設備都會斷電。”謝友凱解釋，地面電源車相當於飛機的外置“巨型充電寶”，持續穩定為整機輸送電力，保障機艙設備全程正常運行。

收到指令，謝友凱熟練地將電源車與拖頭車挂接，發動車輛駛向電源車擺放區域。到達機位后，他根據現場機務的指揮緩慢靠近飛機。停穩車輛，謝友凱剛踏出車門，一股熱浪就迎面扑來，鞋底瞬間能感受機坪傳來的溫度。

顧不得高溫“炙烤”，謝友凱開始拖拽供電電纜、對接機上供電接口、實時監控供電參數……粗重電纜經高溫烘烤外皮軟化發燙，雙手握持著有明顯的灼熱感。

不到5分鐘，謝友凱的工作服已被汗水浸濕，豆大的汗珠順著鬢角往下滾，他騰出一隻手隨便抹一把，繼續核對電源參數、確認連接狀態，直到確認飛機供電穩定才停下手頭的工作。

“高溫會加速線路老化，每一次接駁作業，我們都要額外檢查線纜有無開裂、發燙異常，杜絕設備故障隱患。”謝友凱說。

為保障暑運旺季，西部航空特種車隊24小時在崗待命，像這樣的保障任務，謝友凱和隊友們一天要接二三十趟。從清晨到深夜，只要有航班停靠，他們就隨時待命出發。一個班下來，每個人都要喝掉三四升涼白開。

數據顯示，今年暑運期間，畢業游、親子游、休閑游等暑期出行需求持續升溫，國內熱門旅游目的地及出境游市場均呈現明顯增長趨勢，重慶江北國際機場預計起降航班約6.6萬架次，迎送旅客約987萬人次。

針對高溫作業條件，西部航空出台全套防暑保障舉措。在該航司，除了常態化的管理干部下一線開展安全督導，為高溫下的堅守注入關懷與力量外，休息區內設置有“清涼補給站”，常備有冰鎮礦泉水及防暑藥品﹔后勤保障人員也會定時巡回各個機位，實時關注一線人員的身體狀況，一線作業人員一旦出現頭暈燥熱等不適即刻停止作業休整，后備人員則立即頂上。

保障間隙輪換休息時，謝友凱從清涼補給站拿了瓶冰鎮礦泉水說：“暑運期間出行旅客數量多，要把本職工作做扎實，保障每一班航班准點、安全，再辛苦都值得。”

剛保障完飛機出港牽引任務的陳福軍也說：“高溫是季節性的，保障航班順暢運行是我們長期的職責，只要所有旅客能平安順利出行，我們的堅守就有意義。”（新重慶-重慶日報記者 黃喬）