西永站至西永南站區間左線盾構始發

7月23日，記者從市住房和城鄉建委獲悉，重慶軌道交通7號線一期工程近期連續迎來多個重要建設節點。西永站至西永南站區間左線盾構順利始發，石門壩站至斑竹林站TBM區間左線實現貫通，物流園南站1號出入口主體結構完成封頂。這些關鍵節點的集中突破，為7號線全線通車跑出了“加速度”

西永站至西永南站區間盾構始發

隨著盾構機刀盤啟動轉動，西永站至西永南站區間左線盾構正式始發。該區間隧道全長約985米，埋深區間為6.5米至24.9米，線路最小曲線半徑350米，最大縱坡39‰。區域以砂岩、泥岩互層地質為主，施工條件復雜，對掘進精度和安全管控要求較高。

本次投入作業的“DG1641號”盾構機，此前已完成微電園站至西永南站區間掘進施工，對當地地層情況具備成熟適配經驗。設備轉場完成后，項目團隊開展整機全面檢修與掘進參數優化，針對淺埋路段、大縱坡施工風險制定專項管控方案，順利通過多方聯合驗收，保障盾構機順利始發。

施工期間，項目部將持續加密地表沉降監測頻次，強化洞門安全防護措施，穩步推進區間隧道雙線高效掘進作業。

石門壩站至斑竹林站TBM區間左線貫通

石門壩站至斑竹林站TBM區間左線順利破壁貫通，該區間全長1076米，是軌道交通7號線一期工程的關鍵控制性節點。

該區間整體埋深淺、線路坡度大，局部穿越雜填土區域，沿線地面道路、建構筑物密集，施工沉降控制難度高，安全管控壓力大。建設過程中，施工團隊動態精細化調整掘進參數，嚴格把控管片拼裝、同步注漿、沉降觀測等關鍵工序，同步落實綠色施工標准，對施工渣土集中淨化處置，嚴控施工現場揚塵與噪聲。

通過全過程精細化管控，項目成功攻克近距離下穿建（構）筑物等施工難點，如期實現左線貫通，為后續軌道鋪軌、機電設備安裝等工序施工奠定堅實基礎。

物流園南站附屬配套工程取得階段性突破

物流園南站1號出入口主體結構順利封頂，標志著該車站附屬配套工程建設取得階段性突破。

物流園南站1號出入口位於車站東側，由車站中部引出，沿線路走向向南延伸、下穿遠懷路，通過地下通道連通道路南北區域，配套設置兩處地面出入口。出入口投用后，將進一步覆蓋片區居住板塊，實現軌道站點與周邊居民區無縫銜接，提升沿線居民出行便捷度。

據了解，物流園南站共規劃5組附屬結構，包含3組出入口及2組風亭。截至目前，車站已有4組附屬結構完成施工，剩余附屬設施正按計劃穩步推進。

作為中心城區西部槽谷骨干軌道交通線路，軌道交通7號線一期工程起於科學城站、止於金鳳站，線路全長約28公裡，共設18座車站。線路建成后，將串聯北碚區、重慶高新區、沙坪壩區、九龍坡區等多個城市功能組團，提升西部槽谷軌道路網覆蓋水平，為西部科學城建設、沿線產業升級提供交通保障。

下一步，市住建委將持續統籌推進軌道交通7號線全線建設，嚴守工程安全與質量底線，加快都市軌道交通網絡成型，持續優化城市公共交通體系,讓市民出行更便捷,城市發展更高效。（上游財經-重慶晨報記者 楊新宇 攝影報道）