日前，重慶果園港，200余輛張雪機車整車順江而下，經上海換裝海船，駛向波蘭。另有330輛發往西班牙。這是張雪機車成立兩年來，首次批量出口歐洲。

歐洲是全球含金量最高的摩托車市場之一。而這個高端市場，此前一直被日系和歐系品牌把控。

近年來，中國品牌開始逐步敲開這扇“高端”的大門——2025年，中國摩托車整車對歐洲市場出口額為16.76億美元，同比增長38.72%。

今年上半年，重慶中大排量高端摩托車產量同比增長67%，800cc以上大排量摩托車出口增長超4倍，出口均價超全國四成。

重慶摩托是如何打進“高端局”的？想要在這個“段位”站穩腳跟，還需如何發力？

品質是立足的底線

重慶摩托沖擊歐洲高端市場，隆鑫無極是一個成功案例。

2025年，無極在歐洲前五大市場合計上牌市佔率近4.5%，在中國品牌中排名第一。在競爭激烈的西班牙，無極市佔率達7%，位列全品牌第四。其DS900X車型，與寶馬、杜卡迪等並肩陳列於當地主流經銷店的櫥窗中。

能夠取得如此成績，無極靠的是對每一個零部件質量的“不妥協”。

2020年，無極針對歐洲市場開發了一款高端冒險旅行車DS900X。研發時，該車在北歐撒鹽路面和地中海濕熱環境的實驗中，暴露出金屬件腐蝕速度過快、漆面易氧化的問題。

如果不能把細節做好，就無法真正走進歐洲市場。為此，他們成立“表面工程攻關組”，專攻抗腐蝕問題——對超過200種特種材料開展配比實驗，跑遍國內沿海的鹽鹼地，採集不同濃度的鹽水樣本進行實地對比，找出最優涂裝工藝。

在研發最關鍵的時期，團隊成員輪流值班，每隔兩小時記錄一次金屬片的氧化程度，累計完成了超過1500小時的超長循環實驗。

最終，無極通過了歐洲最嚴苛的國際認証，打開了高端市場的大門。

“堅守品質，是重慶摩托立足高端市場的底線。”重慶摩托車商會副會長趙瑞強表示，高端市場容錯率低，很可能一點點瑕疵，就導致此前多年的努力全部泡湯。因此，重慶摩托在高端市場，必須確保質量，不偷工減料，不參與低價競爭，用產品品質說話，才能贏得用戶的認可。

賽事是最好的試金石

有什麼方法，可以迅速提高消費者對一個品牌的認可度？答案是賽事。

放眼全球，美國超級越野賽、巴哈1000越野拉力賽等賽事年均吸引觀眾超1800萬人次，帶動本土越野摩托銷量年均增長12%以上﹔歐洲MXGP世界摩托車越野錦標賽等頂級賽事不僅穩固了意大利、德國等老牌摩托強國的品牌地位，更形成了產業集聚效應。

國內賽事亦是如此。以2025年中國摩托車越野錦標賽（重慶江津站）為例，賽事同步設置整車展銷等專區，直接帶動整車與零配件訂單成交額超1.2億元，多家本土企業現場簽下意向訂單，海外客商也借此達成多項合作。

“寶馬、雅馬哈這些品牌，都是在各大賽場上証明了自己的實力。”重慶峻弛摩托總經理胡延剛說，大排量、高端化的摩托產品，僅靠實驗室的數據是不夠的，必須經過賽場這一試金石，才能調校出最好的參數和狀態。

張雪機車成立僅兩年多就闖入歐洲高端市場，也是依靠賽事。在WSBK（世界超級摩托車錦標賽）2026賽季中，張雪機車先后拿下葡萄牙、匈牙利、捷克、意大利等六座分站冠軍，打破歐美日品牌長達數十年的壟斷。

賽場成績讓張雪機車獲得廣大摩托車愛好者的認可。張雪機車奪冠后，新車開啟預訂100小時內，訂單突破5543台，刷新了國產中排量仿賽車型的預訂紀錄。

2025年，張雪機車全年銷量2.5萬台。隨著WSBK的奪冠，其2026年的銷量目標被大幅上調至6萬台。

差異化是突圍的路徑

差異化，是重慶摩托立足高端市場的另一條路徑。鑫源摩托是其中的代表企業。

“我們收購了一家意大利老牌摩托車企業，保留了它的特色。”鑫源摩托品牌市場部部長聶建偉介紹，這個系列主打“復古”，造型沿襲老式摩托車風格。該車推出后，在歐洲一級市場賣斷貨，經銷商甚至要排隊等訂單。

除了造型差異，配置上的差異也是鑫源摩托立足高端市場的方式之一。在2025年的米蘭國際摩托車展上，鑫源展出了一款250雙缸ADV踏板——250cc級唯一雙缸ADV踏板，搭載水平並列雙缸發動機和獨特的輪機分離技術，被稱為“代差碾壓級”產品。

宗申旗下的賽科龍走的也是配置、技術差異化道路。在此前，公升級巡航一直是歐美品牌的專屬領地，而在2025年米蘭車展上，宗申賽科龍發布了RA1000公升級運動巡航，把“中國造”寫進了公升級巡航的發展史中。

“重慶在高端市場有一些成績，但要打的‘硬仗’還有很多。”趙瑞強說，比如張雪機車的成功，就離不開國內外媒體的跟進。高端化之路必然是充滿坎坷的，比如有企業需要融資、有企業需要政策扶持等。這考驗的是一個城市的營商環境和產業鏈完整度。（新重慶-重慶日報首席記者 楊駿）