8月10日，重慶黃桷坪長江大橋項目迎來重要建設節點——地下連續牆一期槽首段施工順利完成銑槽、鋼筋籠吊裝及混凝土澆筑全部工序，標志著這座世界最大跨度的雙層鋼桁梁空間纜懸索橋正式進入主體結構施工新階段。

黃桷坪長江大橋是重慶市快速路“八橫線”東接線核心控制性工程，全長約3公裡。跨江主橋長752米，採用單跨懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁空間纜懸索結構，上層為雙向6車道，下層為“雙向6車道+城市軌道”復合通行層，橋面標准寬度達39.9米。兩岸橋塔高聳，西塔174米、東塔180米，建成后將成為長江沿岸又一座地標性特大橋梁。

據中交路橋建設有限公司黃桷坪長江大橋項目負責人介紹，此次槽段施工採用三銑成槽工藝，槽段長6.806米、寬1.5米，最大銑槽深度達30.5米。施工過程中，項目利用泥漿循環系統保持槽壁穩定，並通過泥砂分離器對岩渣進行篩分，結合渣樣比對及時掌握實際地質情況。針對現場沙卵石層結構鬆散、級配不均，槽壁穩定性差易引發塌槽的問題，項目及時優化施工參數，調整設備作業節奏，保障成槽施工順利推進。

面對堅硬砂岩地層施工難度大、居民區噪音影響等多重挑戰，項目合理安排施工計劃，優先組織白天作業，通過優化資源配置、加強工序銜接提升施工效率。成槽完成后，項目採用超聲波檢測和深度測量錘進行質量檢查，確保槽段成型滿足要求。鋼筋籠安裝及混凝土澆筑階段，項目採用260噸、150噸履帶吊雙機協同作業，完成62噸鋼筋籠精准吊裝，並通過全過程監測調整澆筑作業，保障水下混凝土澆筑質量。本次施工依托移動式澆導架平台，順利完成307方混凝土澆筑任務。

重慶市住房城鄉建委相關負責人表示，項目建成后，將進一步完善中心城區東西向快速路網體系，有力帶動沿線產業協同發展和城市功能提升，同時打造重慶跨江橋梁建設的新名片，成為長江沿岸獨具特色的城市地標。（夏金梅）