清晨五點三十分，涪陵體育場乘車點已然井然有序。一排排嶄新的黃色新能源快巴整裝待發，等候著奔赴重慶中心城區的通勤族、探親歸家的市民和短途出游的游客。自2026年1月29日渝涪同城便民快巴正式投運以來，這條城際民生線路憑借便捷、實惠、高效的優勢，迅速成為雙城群眾出行的優選。

一條快巴線，聯通雙城煙火﹔一張公交網，承載民生溫度。從前期數月走訪調研，到高頻班次穩定運營，疊加小巷公交、校園定制、旅游專線等多元服務，涪陵正編織一張覆蓋城鄉、聯通主城、便捷惠民的立體公共交通網絡。

市民乘坐渝涪快巴。涪陵區交通運輸委供圖

深耕基層摸痛點 民意賦能打造親民城際快線

“以前往返主城太折騰，要麼輾轉城郊長途車站，要麼換乘高鐵，耗時又費錢，盼了好久的直達車終於來了！”家住涪陵城區、長期在重慶主城觀音橋通勤的市民張莉，道出了萬千雙城生活群體的共同期盼。

民生工程，貴在精准對焦民意。在渝涪便民快巴開通前，涪陵區交通運輸委牽頭開展為期三個月的全覆蓋專項調研。調研人員深入老舊社區、居民小區、客運場站，面對面傾聽群眾訴求、逐條梳理出行難題，精准鎖定換乘繁瑣、候時長、成本高三大核心痛點。從線路走向、票價定價到運力配置、班次設置，每一項方案都源於群眾真實呼聲，每一處優化都緊扣百姓出行需求。

線路規劃上，運營團隊聯合相關交通部門多次實地踏勘，敲定涪陵體育場直達紅旗河溝主線，避開城區擁堵路段，單程穩定90分鐘﹔返程增設多個城區便民下客點，不用再繞路折返車站，真正實現“家門口上車、一站式直達主城”。

據了解，該線路投入28台48座純電動新能源客車，大容量、低能耗、更舒適。經過多輪精准成本測算，最終敲定23元/人的親民票價，相較傳統出行方式，大幅降低市民通勤成本。班次實行滾動發車機制，早晚通勤高峰5至10分鐘一班、隨到隨走，平峰時段20至30分鐘有序發班，節假日根據客流動態增開加班車次，徹底打破固定班次的出行限制。

“快巴所有設計沒有憑空規劃，每一處調整都來自市民的真實反饋，便民、高效、安全、實惠是我們自始至終的建設目標。”涪陵區交通運輸委相關負責人介紹。

專線投運人氣持續火爆 雙城通勤迎來全新選擇

民心所向，流量為証。渝涪便民快巴投運以來，人氣持續高漲、口碑節節攀升。2026年春運期間，線路客流量較2025年同期暴漲近3倍，累計運送旅客80.72萬人次，日均客流量達4387人次，涪陵往返主城客運總量同比增長230%，亮眼數據背后，是市民對這條民生快線的高度認可。

每日早高峰，涪陵體育場乘車點人流有序，快巴上座率常年趨近滿員。整潔寬敞的車廂、柔軟舒適的座椅、平穩安靜的純電駕乘體驗，讓每一次雙城出行都成為一種享受。對比以往出行模式，市民的獲得感肉眼可見：相較於傳統長途客運，無需遠赴城郊車站、無需多次換乘，核心城區直達主線大幅壓縮出行時間，通勤壓力減半﹔相較於高鐵出行，省去往返高鐵站的輾轉奔波，無需卡點趕車，出行時間更自由、行程安排更靈活。

除通勤便利，線路運營的暖心細節不斷收獲好評。運營半年多來，工作人員累計為旅客找回遺失箱包、手機等物品100余件，失物尋回常態化服務，讓出行多一份安心。不少周末往返兩地探親、購物的市民坦言，快巴拉近了涪陵與主城的時空距離，“雙城生活”從少數人的選擇，變成了普通市民的日常。

“渝涪便民快巴不只是一條交通線路，更是推動渝涪同城融合的重要紐帶。”涪陵區副區長鄭小平表示，高頻雙向的客流互通，加速了兩地人才流動、產業協同、資源互通，持續激活渝東新城主引擎發展動能，為涪陵融入主城都市圈高質量發展打通要素流通快車道。

雙線融合提質升級 同城化公交布局繪就新藍圖

便民快巴開通只是渝涪交通互聯互通的起點，涪陵已出台清晰優化規劃，推動城際快巴與區內“五型公交”兩張網絡從物理接駁走向深度服務融合。

首先是換乘體系全面優化。以體育場快巴乘車點為核心樞紐，調整周邊城區公交線路走向、加密公交班次，實現公交到站時間與快巴發班時刻精准匹配，完善換乘指引標識、候車座椅、遮陽棚等配套設施，打通鄉鎮群眾乘坐城鄉公交換乘城際快巴的完整出行鏈條。

其次持續迭代快巴運力與覆蓋范圍。緊盯早晚通勤潮汐客流、節假日出游高峰，動態增投車輛、加密班次﹔同步研究拓展線路、增設沿線停靠站點，重點覆蓋大型居民社區，進一步擴大通勤輻射范圍，服務企業職工跨城上下班。

長遠布局上，涪陵將深度融入主城都市圈同城化建設：謀劃開行江南城區至高新區大站公交快線，強化產城聯動﹔持續完善社區公交免費換乘機制，深耕校園、園區定制專線﹔探索婚慶、文旅特色公交，構建多層次、全覆蓋、高品質公共交通體系，讓市民共享同城化發展紅利。

深耕“五型公交”全國樣板 織密城鄉惠民出行民生網

渝涪城際快巴是涪陵公共交通向外延伸的觸角，而扎根城區、服務群眾的“暢通、便民、平安、智慧、滿意”五型公交，早已打造成為全國示范，2025年成功入選全國公交優先發展典型案例，並在全國推廣。

針對涪陵山地城區道路狹窄、坡陡彎急、老舊小區長期不通公交的難題，涪陵分批開通S01、S02、S03三條社區小巷公交。其中S01為適老化專線，S02、S03分別覆蓋荔圃路、高天路空白片區，惠及6萬余名居民。社區公交可與28條干線公交免費換乘，形成“干線+支線”免費換乘模式，住在坡地老小區的老人買菜、孩童上學，出門就能坐公交。

2026年4月全新開通涪陵實驗中學至江南城區定制公交，採用大站快車模式，走高速直達，以往一個多小時的通勤路程縮短至半小時，精准解決上千名學生上下學長途往返難題，免去家長接送奔波。

全域硬件配套同樣走在全市遠郊區縣前列：建成24.95公裡聯通公交專用道、452個公交港灣，港灣站點佔比52.5%，遠郊區縣排名第一﹔全區461台運營公交全部為純電動車輛，新能源佔比100%﹔52條運營線路總裡程911.9公裡，公交站點500米覆蓋率100%，日均客流26萬人次，公共交通機動化出行分擔率達42.5%。

智慧化服務同步落地：投用“交運通”智能調度平台，新增16塊電子站牌實時預報車輛到站，全車搭載人臉識別終端，微信、支付寶、一卡通全域通用﹔常態化收集市民出行建議，近兩年根據群眾訴求優化、新增線路17條，公交乘客滿意度穩定保持98%以上。

從城內小巷微公交，到校園、景區特色專線，再到直達中心城區的便民快巴，涪陵以公共交通為紐帶，向內優化民生服務、向外擁抱主城同城。一條條穿梭於城市街巷、雙城之間的公交線路，承載著群眾對便捷出行的期盼，也鋪就涪陵高質量發展的民生坦途。（蔣海濤）