8月28日，來自市交通運輸委消息稱，日前，交通運輸部發布了2026年交通強國建設試點12個典型案例，重慶打造內陸國際物流樞紐——構建“四位一體”內陸國際物流樞紐體系案例上榜，為全國內陸地區物流高質量發展提供可復制、可推廣的“重慶經驗”。

2020年，交通運輸部將重慶打造內陸國際物流樞紐高質量發展方案納入交通強國建設重點試點任務。試點以來，重慶聚焦跨區域協同不足、多式聯運標准不一、企業物流融資難、聯運效率不高等行業共性難題，持續深化機制創新、平台賦能、規則突破、模式迭代，探索形成了機制、平台、規則、模式“四位一體”的內陸國際物流樞紐高質量發展新路徑，推動內陸開放物流體系不斷完善。

“千裡輕舟”。受訪單位供圖

機制協同

織密跨區域聯動“一張網”

針對跨區域協同不暢、聯動不足的發展難題，重慶牽頭建立西部陸海新通道省際協商合作機制，組建陸海新通道運營有限公司，實現覆蓋廣西、重慶、貴州、甘肅、新疆、寧夏等13個省區市及湖南懷化、廣東湛江2個重點地市（“13+2”）參股全覆蓋，形成統一品牌、統一規則、統一運行的跨省域、跨境一體化運營格局。

深化成渝地區物流協同，與四川共建中歐班列（成渝）品牌，在全國率先實現規劃、政策、運營“三協同”和統一品牌、運價、訂艙、調度、結算“五統一”，推動中歐班列（成渝）連續5年開行量居全國首位。

不僅如此，中歐班列和西部陸海新通道實現貫通運營，迭代推出“亞歐快線”（原“東盟快班”），實現兩大貿易通道“無縫銜接”，形成以重慶為核心樞紐，貫通歐洲、中國、東盟三大市場，常態化運行重慶至德國杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖等主干線路，輻射歐亞40余個海外節點，運輸時效穩定在20—25天。

平台貫通

數字賦能全鏈條“一碼貫通”

依托數字化轉型破解物流堵點，重慶上線“數字陸海新通道”應用平台，推廣“鐵海聯運一碼通”，打通了26個關鍵數據斷點卡點。

同時，重慶編制了《中國及世界主要鐵路口岸及相關地點代碼》，實行訂貨唯一數字身份ID，實現了全鏈條“一碼貫通”。目前，渝桂46類352項鐵海聯運數據已實現共享，業務流程壓減1/3。

上線人工智能大模型，搭建的智能服務體“小陸”，整合了全球200余個國家和地區的貿易政策、技貿通報、關稅動態等專業數據，為外貿企業提供風險預警與決策支持。如過去跨省聯運需三省三趟交材料的流程，實現“線上一次申報、全程可視追蹤”。

規則突破

陸上貿易制度有了“重慶方案”

針對陸上貿易無物權提單、融資難等行業痛點，重慶在全國率先開展鐵海聯運“一單制”試點，依托區塊鏈“陸海鏈”平台，創新多式聯運電子提單模式，實現“一次委托、一單到底、一次結算、一箱到底”。

不僅如此，重慶率先將多式聯運提單認定為有效物權憑証，落地“提單動產質押+全程物流監管”模式，企業可憑提單免抵押、免擔保獲得貿易融資。

2019年，重慶兩江新區人民法院（自貿區法院）明確鐵路提單持有人享有提貨權，打破海運提單獨有物權效力的國際慣例，助推《聯合國可轉讓貨物單証公約》落地，為國際陸上貿易規則突破貢獻“中國方案”“重慶實踐”。

目前，重慶搭建的可轉讓貨物單証公共服務平台，實現聯合國規則下可轉讓單証一站式簽發、流轉、存証、融資、放貨。

模式創新

為內河航運提質提供借鑒

立足長江黃金水道優勢，重慶創新推出“千裡輕舟”航運模式，依靠中小船舶，搭建三峽壩上高效集疏運體系，實現港船貨一屏統管、一鍵辦理。

“千裡輕舟”數字駕駛艙。受訪單位供圖

目前，“千裡輕舟”常態化開行20條線路，串聯全市40余個港口、服務570余家市場主體，船舶平均裝載率從60%提升至80%，物流成本降低25%。

“此次成功入選交通強國典型案例，這是對重慶內陸物流樞紐建設成果的充分肯定。”市交通運輸委相關負責人表示，重慶將持續完善多式聯運現代物流體系，為交通強國建設、內陸高水平對外開放筑牢堅實支撐。