在重慶數字捷充平台車網互動可視化大屏上，一張覆蓋全市的充電網絡運行圖實時跳動更新。

全域充電量變化、站點運行狀態、區域負荷潮汐起伏....海量數據在這裡匯聚、分析、研判，原本分散的充放電資源有了統一的數字視圖。

重慶市數字捷充平台監控大廳。張淳茜攝

數據的背后，是新能源汽車、充電設施與電網之間日益緊密的連接，也記錄著重慶這座超大城市探索車網協同、推進能源數字化轉型的生動實踐。

2025年3月，國家發展改革委、國家能源局等4部委聯合印發《關於公布首批車網互動規模化應用試點的通知》，重慶入選9個試點城市之一。

圍繞國家試點要求和重慶市便捷超充行動計劃，重慶依托市級數字捷充平台，建設車網互動可視化模塊，探索新能源汽車與電網協同發展的新路徑。

如今，數字捷充平台正成為統籌重慶新能源電動汽車運行的“智慧大腦”，實現分散車輛、充電設施、能源資源的統一感知、智能分析與協同調控。

一屏統攬，充電資源連成“一張網”

近年來，新能源汽車加速駛入千家萬戶，綠色出行蔚然成風。

百萬輛新能源汽車融入城市生活，在便利群眾出行的同時，也對城市能源基礎設施建設和運行管理提出了新的要求。

用電高峰如何調節、站點布局是否合理、區域供需是否匹配……新能源汽車規模化發展背后，一系列精細化治理需求不斷涌現。

“過去，新能源汽車、充電設施和電網之間的信息相對獨立，車輛充電行為、站點運行狀態以及區域負荷變化難以形成整體分析。”國網重慶市電力公司相關負責人介紹。

破解數據壁壘，關鍵在於讓數據流動起來，讓分散資源連接起來。

在政府統籌指導下，國網重慶市電力公司依托電力數據和技術優勢，建成上線重慶市數字捷充平台，匯聚新能源汽車、充電設施、電網運行等數據，構建起覆蓋政府、電網企業、充電運營商等多方主體的數字化協同體系。

從單台車輛、單個充電樁，到一座座充電站，再接入城市大電網，數字捷充平台打通“車、樁、站、網”之間的數據鏈路，將充電設施規劃、建設、運營等環節納入統一視圖，實現全市充電資源“一屏可視、一網統籌、全域可控”。

不止於直觀呈現運行狀態，平台還依托大數據模型，精准分析車輛增長趨勢、用戶充電習慣等，提前預判片區充電需求缺口，為政府優化充電基礎設施布局、社會資本精准選址建站提供有力的數據支撐，讓城市充電網絡建設從“經驗判斷”轉向“數據決策”。

雙向互動，新能源汽車變身“移動充電寶”

傍晚時分，城市晚高峰的用電需求逐漸攀升。

重慶魯能星城超級充電站內，一輛新能源汽車緩緩駛入V2G充電車位。

車主插好充電槍、掃碼，在手機端設置放電參數。確認操作后，車輛電池狀態、剩余電量等信息同步傳輸至數字捷充平台。

幾秒鐘后，電流方向發生變化。原本儲存在車輛電池中的電能，通過雙向充電設施反向輸送至電網，為高峰時段電力供應增添一份力量。

“平時都是給車充電，沒想到車子還能反向給電網送電。”現場車主感慨。

這一幕，是重慶推進車網互動落地的鮮活縮影。

所謂車網互動（V2G），是指通過充電樁實現新能源汽車與電網的雙向充放電。用電低谷時，車輛充電儲能﹔用電高峰時，車輛釋放儲存電能。

新能源汽車從單純的“用電負荷”轉變為可感知、可調節的“能源資源”，成為新型電力系統中的重要參與者。重慶魯能星城超級充電站內，

國網重慶市北供電公司工作人員正在對V2G充電樁進行檢查巡視。向江微攝

“一輛新能源汽車就是一個‘移動充電寶’。”國網重慶營銷服務中心車網互動技術管理人員李順說，“單輛車的調節能力有限，但當越來越多車輛協同參與，這些分散的小力量就能匯聚成規模化的調節能力。”

為了鼓勵更多車主參與車網互動，國網重慶市電力公司促成出台全國首個V2G上網電價機制，並率先打通V2G業擴報裝、規范計量、交易結算等全業務服務流程，通過峰谷電價差，引導車輛在合適時段參與雙向充放電。“按理論測算，常態化參與車網互動的車輛，每年可獲得上千元的額外收益。”李順介紹。

目前，重慶已建成V2G充換電站299座，累計放電量超130萬千瓦時，均排全國前列。迎峰度夏關鍵時期，經數字平台統籌調度的新能源汽車資源，有望成為電網削峰填谷的重要力量之一。

數智賦能，出行體驗再升級

平台帶來的變化，也悄然走進市民的日常出行。

“以前出門總要四處找充電樁，到了站還擔心沒有空位。”家住兩江新區的李女士，對早年充電的種種不便深有感觸。

如今，打開“渝易充”APP，附近充電站位置、空余槍位、實時價格等信息清晰呈現，提前規劃路線、選擇站點，到達后即可快速補能。“找樁、排隊這些麻煩事少了，辦事喝杯咖啡的工夫，電基本就充好了。”李女士說。

依托平台，重慶上線全市統一充電公共服務APP“渝易充”，實現充電設施信息全域實時共享，為市民提供“一鍵找樁、一鍵預約、一鍵查價”等全流程便捷服務。

在提升充電體驗的同時，數字平台也在精細調節城市整體充電節奏。

通過對海量數據的分析研判，平台落地智能有序充電應用，在不影響車主正常出行的前提下，系統動態調整充電樁輸出功率，讓群眾充電需求與電網承載能力實現協同匹配。

“這種調節對用戶來說幾乎無感，卻可以實實在在緩解用電高峰的負荷壓力。”相關負責人介紹。

配合分時電價政策引導，全市新能源汽車充電需求正逐步向低谷時段轉移。夜間富余電力資源得到更加充分利用。

以數字捷充平台“智慧大腦”為紐帶，重慶正推動“車、樁、站、網”深度協同，讓新能源發展與城市運行更加高效融合，為新型電力系統建設注入新的動能。