9月18日，重慶市推動摩托車產業高質量發展座談會在兩江新區舉行。來自科研院所、高校專家及整車企業、零部件供應商、行業協會的代表們齊聚山城，探討提質打造“重慶摩托車1小時產業圈”。

9月18日，重慶市推動摩托車產業高質量發展座談會舉行。活動主辦方供圖

重慶60家整車企業年產能超2000萬輛

數據顯示，今年1-8月，重慶摩托車產業表現突出，增加值增速達到13.3%，摩托車產量同比增長50.5%，全國每生產三輛摩托車就有一輛“重慶造”。截至目前，重慶已集聚規模以上摩托車整車企業60家，規模以上零部件企業431家，已形成年產能超2000萬輛整車和2000萬台發動機的綜合生產能力，燃油摩托車本地配套率超80%，電動摩托車本地配套率超60%。

作為重慶摩托車產業高質量發展的重要增長極之一，兩江新區摩托車產業已初步構建“整車制造+核心零部件配套”的全鏈條集聚發展格局。目前，轄區內擁有摩托車規上企業36家（整車制造企業6家、零部件配套企業30家），零部件產品覆蓋發動機、減震器、儀表、氣缸體等核心品類。

“電動摩托車產業大發展時代已經到來。”中國工程院院士陳清泉表示，重慶擁有完整產業基礎、戰略政策加持、山地應用試驗場景和輻射“全球南方”的區位優勢，應走好標准引領、技術輸出、產業協同三條路徑，扛起建設全球電動摩托車產業基地的時代使命。

以產業大腦為支撐搶抓產業轉型升級窗口期

“重慶摩托車1小時產業圈”，指的是關鍵配套基本能在重慶主城都市區配齊﹔正在加快建設的重慶電動摩托車產業大腦，將進一步推動整零協同體系高效運轉。

杭州北斗時空研究院院長王大維提出，要以產業大腦為支撐，搶抓“十五五”全球人工智能高速發展與摩托車產業轉型升級的窗口期，發揮重慶內陸開放綜合樞紐優勢，以電動化、智聯化、國際化技術標准升級為抓手，系統完善創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈“四鏈”機制，深度整合企業側、產業側、政府側、社會側“四側”資源，油摩帶動電摩、電摩促進油摩，加快形成具有全球競爭力的電動摩托車產業集群。

他介紹，產業大腦以人工智能支撐“四鏈融合、四側協同”，將全面提升企業成長、產業競爭、政府管理、社會服務能力。按照規劃，2027年重點車企在渝生產銷售的電動摩托車將率先實現智聯，“十五五”構建完整智聯化產業生態、“十六五”全面完成產品智聯化升級替代，並率先在重慶完成電動摩托車規模化示范應用，為超大城市車輛數字化管理提供重慶經驗。

重慶正加速成為電動摩托車走向海外市場的橋頭堡

當前，重慶已集聚雅迪、愛瑪、台鈴等電動摩托車龍頭企業，受訪企業普遍認為，重慶作為“摩都”，產業積澱深厚、產業鏈配套完整，檢測與技術支撐健全，人才儲備充足﹔依托國際物流樞紐與出海通道，區位優勢突出﹔加之當地政府支持，正加速成為電動摩托車走向海外市場的橋頭堡。

中國摩托車商會代理會長劉欣主張“油摩帶動電摩、電摩促進油摩”，推動整車與電池企業共享供應鏈、技術、人才與市場渠道。雅迪科技集團副總經理王金龍表示，電動兩輪車正從代步工具向智能出行終端升級，智聯化、智能化將成為產品核心競爭力。愛瑪科技集團副總裁寧華山表示，行業正加快邁向高端化、智能化、綠色化，企業將持續加大研發投入，讓騎行更安全、更智能、更綠色。台鈴科技集團聯合創始人、總裁姚立表示，台鈴將發揮長續航與綠色制造優勢，攜手重慶把中國低碳出行方案推向全球。浙江春風動力股份有限公司副總經理何軍建議行業圍繞缺失標准加強協作。

“1小時產業圈”不僅需要制造端的協同，更需要市場端的牽引。智聯摩托車電子商務工作組召集人凌濤表示，摩托車產業應讀懂圈層做好內容、用好工具打磨產品、借力平台穩定出海，以數字消費賦能產業高質量發展。（劉敏）