九月二十二日，重慶兩江新區張雪機車生產車間，工人正在調試摩托車。記者 蘇思 攝\視覺重慶

“紅色的ZXMOTO 820RR漂亮得驚人”“什麼時候能賣到歐洲？”“秋天的重慶，已經成為世界摩托車產業不可忽略的風向標”……

9月19日，第二十四屆中國國際摩托車博覽會在重慶開幕。連日來，類似留言以不同語種出現在海外博主和專業媒體的評論區。有人把“重慶造”與國際品牌同類車型進行比較，有人追問上市時間，也有人關注鏡頭裡琳琅滿目的減震器、車燈和電控系統。

線上有熱議，線下有洽談。本屆摩博會展覽面積19萬平方米，1120家企業參展，均創歷屆新高﹔來自近90個國家和地區的1700余家採購商到場。與展會同期舉辦的全球摩托車產供鏈經貿合作對接會中，110余家國際採購商與200余家中國制造企業舉行了3場洽談，意向採購金額達16億美元。

世界目光為何越來越多地投向重慶？展會匯聚的關注、客流和訂單線索，又如何更好地轉化為產業增量？

展場

從展示整車到展示“全生態高地”

“去年展會上，摩托車坐墊、移動維修工作台、起車架等細分產品還很少，今年一下子出現了好幾家專業展商。”9月22日，意大利摩托車媒體人馬爾科·貝蒂尼在展館裡一邊拍攝，一邊告訴記者。

這是馬爾科第4次來重慶參加中國摩博會。在他看來，過去外界更多關注摩托產品的產量價格。現在，大家開始關注中國企業有什麼新技術，能否滿足更細分的需求。“中國摩博會正從整車‘秀場’變成‘全生態高地’”。

展會現場，宗申、隆鑫、凱越、張雪、鑫源等重慶企業密集推出新車和技術，雷達預警、智能電控、電子離合等配置加快上車，仿賽、拉力、巡航、電摩等品類更加豐富。

零部件與后市場展區也亮點紛呈。電摩高能量密度鋰電池、超快充解決方案、高性能自適應減震、智能矩陣車燈等高附加值零部件展商數量明顯增加，從通用制造走向個性改裝與專業運維，折射出中國摩托車產業鏈正加速邁向高端化、定制化與全場景。

國外媒體和專業觀眾隨處可見，他們圍著新車拍攝、詢價。在減震器、車燈、電池、電控等展台，他們停下來細看、細問。

展品結構變化的背后，是市場需求的變化。展會組委會相關人士表示，隨著中國摩托車產業從出行需求走向大排量、智能化、電動化和休閑娛樂，各家廠商也從比拼產量、價格走向比技術、品牌和場景。賽事、騎行活動和重慶的山地道路場景，又進一步放大了這種變化。

產品上賽道驗証，再到展台發布﹔騎手反饋體驗，海外媒體接力傳播……產品升級、展會放大、城市摩托文化造勢，共同把國際目光引向了重慶。

流量

從展會延至“1小時摩托車產業圈”

9月21日，全球摩托車產供鏈經貿合作對接會現場，巴西採購商盧卡斯·席爾瓦的桌上擺著採購清單和樣件。不到一天，他便與10余家中國制造商逐一洽談，並與3家企業達成深度合作意向，涉及高性能減震、智能車燈和舒適型改裝件，首批試單及備貨意向約80萬美元。

“巴西既需要通勤車和易耗配件，玩樂車型、個性化改裝需求也在上升。”盧卡斯說，過去經代理商進貨周期長、加價高，網上尋源又難辨工藝和交付能力，因此他考慮直採，“來到重慶，我除了樣品，還看到了背后的工廠、技術和供應鏈實力。”

據盧卡斯測算，在重慶直採有望降低20%以上的綜合成本，產品將進入巴西的合作網點和自營電商平台。

組委會相關人士介紹，外商的洽談產品既有整車、發動機等傳統品類，也包括電池、電控和騎行裝備等細分產品。現場洽談中，整車採購方比較關心產品能否適應當地法規、路況和消費習慣﹔零部件採購方則把問題細化到材料、參數、樣品測試和認証周期。還有國際買家反復詢問批量交付、配件供應和售后保障。“採購需求越具體，意味著展會流量距離訂單越近，也更考驗企業背后的產業協同和長期服務能力。”該人士表示。

重慶能夠接住展會帶來的龐大採購需求，關鍵依托本地多年發展起來的“1小時摩托車產業圈”。

市經濟信息委相關人士表示，全市擁有規上摩托車零部件企業431家，燃油摩托車本地配套率超過80%。中心城區及周邊整車、發動機和零部件企業集聚，車架、制動、燈具、儀表、電控等可在較短半徑內協同。對小批量、多品種、快迭代的訂單而言，這種效率本身就是競爭力。

延伸

將展台后的鏈條接得更長

展會隻有4天，如何讓展會熱度持續並變成全年生意？在許多業內人士看來，重慶還得將展台后的鏈條接得更長。

“要把服務延伸到會后。”汽摩行業咨詢機構負責人冷兵表示，圍繞採購商提出的打樣、驗廠、認証、物流和結算等需求持續跟蹤，讓海外買家隨時能夠找到“重慶供給”，也讓重慶企業不斷獲得目標市場的一手信息。

“接下來要比拼的，不只是產品能否賣出去，而是能否把產品、渠道、供應鏈、品牌和服務真正做進當地市場。”羅蘭貝格管理咨詢全球合伙人徐虎雄說，產品要根據當地細分市場和技術法規做深，渠道和供應鏈也要做深。車賣出去以后，配件由誰供應、故障能否及時處理、服務體系能否跟上，正在成為中國品牌能否在海外站穩腳跟的關鍵。

重慶市經濟信息委副主任王含表示，重慶將常態化研究重點海外市場的政策法規、准入標准和認証流程，為企業提供精准服務﹔同時常態化組織整零對接活動，提升供應鏈快速響應和配套服務水平。

訂單能不能留下來，還要看質量和合規能力。中國摩托車商會副會長劉欣提出，行業要堅持“合規立身”，堅守生產一致性底線，做到合規生產、合規出口、合規經營。對於從小批量試單起步的國際採購而言，批次質量是否穩定、交付是否准時、產品能否追溯，直接影響后續復購。公共檢測、國際認証、知識產權和跨境物流等服務，也要同步跟上。

當各環節鏈條越咬越緊，摩博會帶來的就不再只是幾天人氣，而是重慶制造邁向高端化、智能化、綠色化、國際化的持久增量。（新重慶-重慶日報記者 白麟 楊駿）