9月21日，綦江高新區橋河組團，綦江齒輪傳動有限公司（以下簡稱“綦齒傳動”）的重卡變速箱總成裝配線上機器轟鳴，工人們正加緊趕制一批60台客車變速箱訂單。

這家始建於1928年的老牌企業，兩年多以前還深陷破產清算的泥潭。如今重整計劃獲批不到一年，車間裡已是加緊生產的景象，這家百年齒輪廠正重新“咬合”上市場的齒輪。

工人正在對貫通軸進行質檢。楊晨攝

綦齒傳動的前身是始建於南京的綦江齒輪廠，1939年遷址重慶綦江，1952年產出中國第一批汽車變速器，其大中型客車變速器市場佔有率一度超過80%。但受轉型滯后等因素影響，企業長期虧損、資不抵債。2024年2月，重慶市第五中級人民法院裁定受理其破產清算案﹔2025年4月轉入重整程序﹔2025年11月13日，重整計劃獲裁定批准。

“最困難的時候，生產線沒有停。”綦江高新區管委會相關負責人介紹，司法重整期間，企業在管理人監管下堅持生產不斷、隊伍不散，2025年實現產值約3000萬元。

重整計劃獲批后，投資人團隊與公司高管團隊快速融合，資金活水加速注入。截至2026年8月底，累計到位投資1.35億元。綦齒傳動全力重建客戶信任，目前已與中國重汽、廈門金龍、上汽紅岩等24家主要客戶全面恢復合作，其中在中國重汽2026年度齒軸供貨招標中拿下70%的中標份額，截至2026年8月已下單近13萬余件。

今年1—8月，綦齒傳動新增訂單7000萬元，裝配變速器總成近2000台，急重訂單按時交付率達98%以上，全年力爭實現銷售收入2億元。企業在職職工296人，上半年一線職工、技術人員平均工資增長約16%。

“各類變速箱訂單已全面恢復，像宇通、金龍、豐川動力、蘇州赫行，已接到持續性訂單。”綦江齒輪傳動有限公司總裝分廠總經理楊琦說，從訂單對接、排產到車間生產，各環節高效聯動，全體員工正搶抓機遇、沖刺產能。

這場重整並非簡單的“輸血續命”，而是一次“機械+電控”的基因重組。參與重整的大股東東鼎重科是扎根青島的科創企業，掌握電控單元TCU、執行機構、傳感器模塊等核心技術。

“綦齒在齒輪、軸、殼體等機械制造方面具備國際領先水平，與東鼎重科的電控技術融合，將形成目前市場最火熱的新能源AMT變速箱總成。”綦江齒輪傳動有限公司黨委書記、董事長、總經理張曉東介紹，綦齒傳動力爭2027年初推出新AMT產品，同年實現新產品覆蓋重卡所有應用場景。目前，軍用牽引車變速器替代進口項目已進入實地試驗﹔6擋AMT客車變速器雙平台產品通過商用車主流主機廠審核，即將小批量供貨﹔企業還投入約5000萬元啟動產線升級改造，預計2027年建成投產。

行業東風也在吹來。2026年5月，十一部門聯合印發《推動新能源重卡規模化應用實施方案》，提出到2030年新能源重卡滲透率達到40%。在政策與市場的雙重驅動下，手握“機械+電控+制造”全棧能力的綦齒傳動，正在高質量發展的道路上重新出發。（楊晨）