9月28日，隨著汽笛鳴響，一列滿載長城汽車KD件、理文紙品等“永川造”產品的國際班列，從重慶永川欄杆灘鐵路樞紐站緩緩駛出，經鐵路直達廣西欽州港，再通過海運發往巴西、泰國等地。

西部陸海新通道永川班列首發。陳科儒攝

當天，北部灣港永川“無水港”同步揭牌，永川區人民政府與陸海新通道運營重慶有限公司簽署共建“陸海新通道”合作協議。圍繞班列開行、貨源組織、集散分撥、企業“走出去”和產業“引進來”等領域，雙方將進一步深化合作，推動通道優勢更好轉化為開放優勢、產業優勢和發展優勢。

此次永川班列首發，標志著渝西地區再添一條連接西部陸海新通道、通達國際市場的物流新通道，永川及周邊企業出口貨物由過去輾轉運輸，進一步向“產地直裝、就地發運、便捷出海”轉變。

2006年落戶永川的重慶理文生產基地，生產規模大，原料多自東南亞、南美進口，產品銷往多個海外市場，對物流成本和穩定性十分敏感。

“欄杆灘鐵路專用線建成投用后，將大幅提升物流便利性和運輸時效，拖車成本預計下降20%以上。”重慶理文造紙有限公司總經理黃志聰表示，專用線進一步豐富了企業物流運輸選擇，有助於增強供應鏈穩定性。

欄杆灘鐵路樞紐站。陳科儒攝

據悉，欄杆灘鐵路樞紐站作為渝西國際開放樞紐的重點項目，總佔地約200畝，總投資4.92億元，涵蓋站場區及涉鐵區等，設計年貨物吞吐能力30萬標箱、年貨運量280萬噸。作為銜接干線鐵路與產業園區的重要節點，項目投用進一步打通鐵路服務產業園區的“最后一公裡”。

“本趟班列的開行，不僅打通了永川本地貨物在‘家門口’出海的戰略通道，更促進了渝西地區陸海內外聯動，為區域經濟發展帶來新機。”陸海新通道重慶有限公司總經理助理鄧倩表示，下一步，將緊扣地方產業特色，落地“一區一策”“一企一策”精准服務，提升班列運營服務水平，促進通道與產業融合發展，為區域高水平對外開放與高質量發展注入強勁動能。

此外，活動揭牌的北部灣港永川“無水港”，將進一步推動港口服務向內陸延伸。按照規劃，永川將深化與北部灣港協作，推廣多式聯運“一單制”“一箱制”，推動訂艙、報關、裝箱、結算等服務功能向永川前置，讓企業在內陸即可更加便捷地對接國際物流通道。

根據計劃，欄杆灘專用線全面建成開通后，年內計劃發運西部陸海新通道班列12列，並逐步推動班列常態化運行。

作為重慶城市副中心和渝西國際開放樞紐建設的重要承載地，永川將依托欄杆灘鐵路樞紐站，進一步聯動鐵路、公路、水運、航空等運輸方式，提升貨物集散、國際物流和供應鏈服務能力，加快建設輻射渝西及周邊地區的貨物集散分撥中心。（徐雯瑄）