人民網重慶10月14日電 14日，京昆高速鐵路西昆有限公司發布消息，隨著最后一次爆破作業順利完成，由中鐵十一局承建的西安至重慶高速鐵路（以下簡稱“西渝高鐵”）重難點工程四方山隧道順利貫通，為全線按期建成通車奠定堅實基礎。

項目機械化施工。鄭燁輝攝

四方山隧道位於重慶市開州區境內，全長9485米，地處大巴山南麓，地質條件復雜，穿越滑坡體、採空區、老窯積水區、有害氣體帶及岩溶水發育區，存在高地應力、邊仰坡順層等不良地質，為一級高風險隧道，施工組織和安全管控難度大。

為建設該隧道，中鐵十一局推行全工序機械化施工，在掌子面、仰拱、二襯三大作業區形成“7+1+4”機械化配套矩陣：掌子面配置三臂鑿岩台車、多功能裝藥台車等7類設備，仰拱作業採用56米大跨度移動棧橋，二襯作業引入智能襯砌台車、鋼筋防水板自動鋪挂台車等4類工裝，實現開挖、支護、襯砌全流程機械化協同。

據中鐵十一局項目現場負責人介紹，建設過程中，團隊創新“三榀鉸接式鋼拱架整體機械化安裝”工藝，立架單循環時間由3小時縮短至2小時，人員投入減少一半﹔研制的鋼筋防水板自動鋪挂台車可完成12米襯砌環向120根雙層鋼筋整體提升與精准布設，並具備寬幅防水板鋪設、自動焊接功能，標准作業人數減少30%，勞動強度明顯降低。目前，依托該隧道建設已形成3項省部級工法、20余項專利，並參與編制《西昆高鐵隧道機械化創新實踐與變革》《鐵路隧道全工序機械化設計施工技術規程》。

在風險管控方面，項目將機械化施工與信息化管理相結合，運用BIM可視化和洞內智能監測預警系統，對開挖、支護、襯砌等關鍵工序動態監管，實現風險實時預警和處置。

京昆高速鐵路西昆有限公司達州指揮部黨支部書記姚雲曉介紹，西渝高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京昆通道、包（銀）海通道的重要組成部分。線路正線全長約739公裡，分西安至安康、安康至重慶（康渝段）兩段實施建設，並同步建設全長約90公裡的樊噲經開州至萬州連接線。其中康渝段正線長478公裡，北起安康西站，串聯陝、川、渝多地，接入重慶樞紐重慶西站﹔連接線起於四川樊噲站，經開州，接入萬州北站。

目前，西渝高鐵西安至安康段已於9月28日開通運營，康渝段建設正全速推進，已貫通隧道67座，工程整體全面進入無砟軌道施工、站房建設及四電工程安裝等剩余工程的關鍵攻堅階段，朝著全線早日建成通車的目標堅實邁進。

西渝高鐵建成通車后，將與成渝高鐵、鄭渝高鐵、渝昆高鐵等多條干線鐵路互聯互通，進一步完善中西部地區高速鐵路路網結構，極大便利沿線群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興、助力城鄉融合和區域協調發展、加快形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。（胡虹、鄧豪、鄭燁輝、鄧小龍）