近日，長安汽車、馬上消費主導的《溫室氣體 產品碳足跡量化方法與要求 電動汽車》《信息技術 生物特征識別呈現攻擊檢測 第4部分：移動設備測試輪廓》等兩項國家標准先后發布。

長安方面透露，本次發布的電動汽車碳足跡量化國家標准採取“全生命周期”的視角，覆蓋電動汽車產品全過程碳足跡，包括上游原材料與外購零部件獲取、整車生產制造、分銷、整車使用和末期報廢處置等生命周期階段，突破以往僅關注車輛行駛階段排放的局限，與國際主流碳足跡核算方法學接軌。

值得一提的是，該項標准不僅填補了我國在電動汽車碳足跡管理領域的標准空白，更有力支撐電動汽車產業鏈開展精細化溫室氣體管控，幫助企業識別關鍵碳排放環節，引導低碳設計、低碳生產、低碳消費，助力行業持續向綠色低碳轉型。

今年以來，長安汽車主導或參與制定的多項國際標准先后發布，推動“兩江造”智能網聯新能源汽車產業在國際標准制定中擁有了更重的話語權。

另一方面，由馬上消費牽頭，北京大學、中國電子技術標准化研究院等單位共同編制的國家標准《信息技術 生物特征識別呈現攻擊檢測 第4部分：移動設備測試輪廓》正式發布。該標准將於2027年4月1日起正式實施，移動金融核審環節的防偽測試即將進入標准化時代。

對金融機構而言，新標准提供了可復現、可比較的測試方法，金融機構在選型、驗收和評估生物識別防偽能力時有了統一依據。對用戶來說，標准實施后在手機上完成支付、開戶、核身等操作時，背后的防偽能力將受到更嚴格、更統一的測試約束，身份冒用和資金盜刷風險有望降低。

兩項國家標准的發布，是重慶以標准賦能內陸開放高地建設的縮影。作為重慶經濟社會發展的主陣地，兩江新區也在推進高水平對外開放，穩步推動規則、規制、管理、標准等制度型開放，增強在國際大循環中的話語權。

據不完全統計，截至目前，兩江新區有關單位已主導或參與國際標准制修訂18項，以第一起草單位主導完成制修訂國家標准90項、行業標准125項，參與完成制修訂國家標准1755項次、行業標准498項次。（任峰）