你坐進車內，說“上班去”，汽車就會自動駕駛，並連接手機，為你梳理好一天的工作計劃﹔到達公司門口，汽車自動去停車位，無線充電﹔車身採用比鋁更輕的合金，電池續航能達到1500公裡﹔在城市交通樞紐，你的車甚至能安裝飛行模塊，從地面飛向低空……

這些暢想並非遙不可及。它們所需要的技術，正在重慶企業、高校和實驗室中被逐項拆解、探索。有的拿出了原型樣品，有的正在封閉道路上進行工程驗証，還有的正在實驗室裡開展研究。

連日來，記者走訪了本地汽車前沿領域的研究單位，未來汽車的模樣，正在被拼湊起來。

探索

打開未來汽車的想象空間

10月11日，明月湖實驗室輕量化材料與工程研究院，屏幕上，溫度場與流體仿真雲圖旋轉，桌上放著一個銀燦燦的輪轂。院長蔣斌帶著團隊反復比對輪轂切片報告。他們為未來汽車打磨更輕的“骨骼”——半固態鎂合金注射成型輪轂。

鎂合金密度低，是汽車減重的絕佳材料，但在半熔融狀態下成型極難拿捏。工程師們反復調整溫度曲線、注射速度和模具排氣方案，在注射成型機上，拿出了鎂合金輪轂樣品。

40多公裡外的千裡科技，智能網聯測試實驗室裡，服務器燈光閃爍，語義推理與代碼流實時刷新，智能座艙團隊正對汽車智能體進行測試。他們研發的智能體正在從“識別一句話”向“理解一個需求、完成一組任務”進化，當車主給出一個含糊的指令時，它會調動大模型理解車主意圖，檢索信息，甚至會反問確認后，執行車主的要求。

重慶汽車產業版圖中，許多前沿技術研究正同向而行。

能源方面，太藍新能源與長安汽車聯合推進無隔膜固態鋰電池驗証，其氧聚復合原型電芯挑戰更高的能量密度﹔明月湖實驗室試制出安時級鎂離子軟包電芯，為下一代儲能儲備技術﹔博世氫動力重慶公司與慶鈴集團探索氫燃料電池，讓物流運輸擁有清潔的“心臟”。

作為汽車的“大腦”，長安汽車“天樞領航”高階智駕輔助系統迎來迭代﹔北斗智聯圍繞艙駕融合與系統權限邊界展開集成﹔國科礎石在打造分級實時、跨芯片適配的基礎操作系統。

還有再升科技的微纖維過濾材料，清安能源的移動儲能與車網互動（V2G）園區示范，航天科技集團九院研制的分體式飛行汽車……

從功能材料、前沿動力，到高速計算、智能控制，來自重慶的科技探索，打開了人們對未來出行的想象空間。

突破

以產業生態網為支撐

涵蓋物理、化學、計算機和材料科學的前沿探索，為什麼在重慶密集涌現？

記者發現，它們背后有一張交織的“網”。

以蔣斌團隊的半固態鎂合金輪轂為例。這項技術的誕生，依托多種能力的匯合：明月湖實驗室提供了材料工藝，海天金屬提供了注射成型設備，搏潤模具攻克了模具設計難題，博奧鎂鋁提供了中試場地，而中信戴卡捷力帶來了應用數據與檢測標准。

整車與應用端提出要求，研究團隊據此調整力學指標﹔設備、模具和中試環節聯手把方案變成驗証樣品。這正是“協同創新”的要義。

在重慶，許多汽車前沿研究具有這種共性。

重慶大學左志平團隊的11千瓦汽車無線充電產品，借助璧山區概念驗証中心完成了耐久測試，排除了關鍵的性能風險。

中國汽研段孟華團隊的風洞氣動AI預測模型，幾分鐘內能為工程師篩出最優氣動方案，讓研發資源配置更精准高效。

重慶大學與博世氫動力產教協同，聯合攻關300千瓦燃料電池發動機並推動量產。

覽山電子與辰致科技的“車芯聯動”，讓國產MCU研發銜接下一代線控底盤的應用需求。

各方同頻共振推進科技突破，也離不開頂層設計的“滴灌”。

近幾年，重慶接連出台智能網聯新能源汽車零部件產業集群提升、充電設施高質量發展、人工智能發展規劃及未來產業培育等文件。從支持車規級芯片攻關，到部署車路雲一體化與車網互動試點，再到扶持全固態電池工程化驗証，政策的“指揮棒”穿透基礎研究、技術攻關與公共驗証的壁壘，推動創新鏈與產業鏈咬合。

“目前重慶已構建起三個相互支撐的層次。”汽車咨詢機構負責人冷兵表示，基礎研究層面，重慶大學、明月湖實驗室等輸出新材料、新電池體系和算法模型﹔技術開發層面，長安、賽力斯等整車“鏈主”企業，牽引千裡科技、北斗智聯等科技企業進行系統開發、軟硬件適配和工程驗証﹔公共支撐層面，概念驗証中心、中試基地、中國汽研及招商車研等檢驗檢測平台，提供設備、測試方法和標准服務。

正是這種生態，為未來汽車體系搭建起“四梁八柱”。

未來

讓更多可能走向現實

關於汽車的想象還在不斷展開，並加速落地。

長安汽車正加緊推進飛行汽車的樣機試飛與工程驗証，並計劃將氧聚復合固態電池從電芯測試推向整車裝車工程驗証。

慶鈴汽車聯合產業鏈伙伴，擬在極端復雜工況干線上開展大功率液氫重卡與氫內燃機增程動力的深度實測，並協同推進兆瓦級重卡超充走廊建設。

北斗智聯推進單芯片艙駕融合平台的前裝量產適配﹔清安能源推進移動儲能裝備應用與光儲充協同……

從機械電子到材料芯片拓展，從功能疊加到大模型與中央計算協同，從單一交通工具到智慧網絡終端，一項項新計劃出台。千帆競發的氣象，折射出汽車前沿科技演進的趨勢。

“產學研用”結合的力度也越來越大。

在近期舉行的重慶汽車創新大會上，招商車研與清華大學李駿院士團隊簽約，共建“汽車智能體安全聯合實驗室”。該實驗室將圍繞持續安全論証和訓測一體數據集合作，為汽車系上“安全帶”。

類似的協同平台加速成形：

市科技局與長安汽車聯合設立重慶市自然科學基金創新發展聯合基金，將電機嘯叫噪聲控制、高功率智能無線充電等工程痛點，轉化為科研團隊的攻關課題。

明月湖實驗室探索企業需求委托機制，讓科學家團隊將新材料、新工藝推向產線驗証。

國科礎石倡導聯合行業力量打造開源車載操作系統與公共軟件工程平台﹔招商車研獲認定的智能網聯新能源汽車線控底盤檢驗檢測中試平台，讓中小創新團隊就近獲取驗証資源。

從“造好一輛車”向“定義下一代出行體系”躍升，未來汽車的模樣，正一天比一天更清晰。（新重慶-重慶日報記者 白麟）