隨著低空物流、巡檢、植保、配送等應用場景不斷豐富，如何系統識別運行風險、判斷風險等級並形成規范的評估成果，正在成為低空安全運行繞不開的一道坎。日前，明月湖企業星控數智科技（重慶）有限公司（下稱“星控數智”）正式推出“星問”無人機低空安全評估系統，現已開放在線使用，支持免費生成低空安全風險評估報告。

“星問”無人機低空安全評估系統。星控數智供圖

星控數智創始人黨先舉表示，低空安全的未來一定建立在“數據驅動”和“智能協同”之上，讓每一次低空運行的風險，從“經驗判斷”走向“量化評估”，正是“星問”要解決的核心問題。

據介紹，當前低空物流已步入常態化運營階段，行業發展的重心正從“能不能飛”轉向“劃不劃算、穩不穩定、安不安全”。與此同時，國家發展改革委數據顯示，我國低空經濟市場規模預計2026年將突破1萬億元，2035年有望達3.5萬億元。

隨著市場快速擴張，運行安全保障能力的建設日漸提上日程。2026年4月，民航局發布《民用無人駕駛航空器特定類運行風險評估與緩解指南》等四部文件征求意見稿，明確提出要有序推進各類場景運行人的運營安全評估工作。

基於上述背景，“星問”應運而生。用戶根據實際運行任務填寫相關信息，系統即可完成風險識別、量化分析與等級判定，並自動生成完整的低空運行風險評估報告。

“星問”採用三層評估體系：第一層是合規底線檢查，對企業資質、人員、航空器及運行條件進行基礎合規判斷，確保運行主體滿足法規的基本要求。第二層是DORA七維運行風險評估，從空域環境、地面運行、基礎設施、資質合規、航空器安全、事故應急、數據安全七個維度識別風險，並通過“發生概率×影響程度”進行量化分級。第三層是SORA 2.5特定運行風險評估，結合航空器、人口密度、運行環境及緩解措施，對具體任務的地面風險、空中風險、SAIL等級及運行安全目標進行評估。

其中，SORA 2.5是國際無人系統規則制定聯合機構（JARUS）發布的最新版本評估方法，其一個重要變化是基於飛越區域的實際人口密度來評估地面風險，已被正式納入歐盟無人機法規體系。

三項評估完成后，系統遵循數據驅動、合規先行、定量為主、風險就高原則，綜合判定最終風險等級。

黨先舉介紹，“星問”最終要解決三個核心問題：風險在哪裡？風險有多大？如何降低風險？ 通過風險概率與影響程度的量化，系統將原本依賴人工經驗的判斷過程轉化為可計算、可分級、可追溯的風險評估結果，並將評估過程與結果自動沉澱為專業報告，為低空運行安全管理提供參考依據。

目前，“星問”已面向所有用戶免費開放——在線評估免費、報告生成免費、系統直接使用，適用於低空物流、巡檢、植保、配送等無人機運行場景。風險評估入口為：https://starask.xk-uas.com:30101/

據了解，星控數智自創立之初便確立“飛行安全即服務（FSaaS）”的核心理念，自主研發了“星座”數字低空底座、“星盾”風險評估系統等一系列產品，構建起覆蓋全域感知、實時計算與風險管控的數字化基礎設施。其中，公司聯手中國民航飛行學院共同開發的“無人機運行監管與服務平台”也已正式啟用，可提供航行情報、氣象服務、運行預警等綜合保障，並基於運行數據、氣象環境與空域態勢構建智能風險評估模型，支持事前預警與事中管控。

星控數智的技術積累也獲得了行業認可。今年1月，全國首個低空經濟共保體風險減量實驗室在渝揭牌，星控數智成為首批合作機構，黨先舉受聘為實驗室首席專家，將重點圍繞低空運行風險識別與量化、風險評估智能體、數據驅動的風險減量技術應用等方向持續輸出實踐經驗與技術能力。（孫建和）