名詞解釋·天饋線

天饋線是智能汽車的“無線信號收發通道”，由“天線+饋線”組成，其中天線負責捕捉空中的無線電信號，並把車內信號發射出去﹔饋線是連接天線和車內通信主機的專用信號線，把信號低損耗傳輸到車機、自動駕駛控制器。

它們相當於汽車的“感知觸角”，支撐導航定位、5G聯網、遠程控車等功能，是高階智能網聯汽車的關鍵零部件。

智能網聯浪潮下，汽車已經進階成為可移動、可交互的智能終端。車輛導航精准度、遠程操控穩定性和車路協同流暢度，全都依賴整車天饋線的穩定輸出。天饋線性能和抗干擾能力，直接影響智能汽車駕乘體驗與行車安全。

在萬盛高新技術產業園，由中國信息通信研究院西部分院和萬盛經開區共建的萬盛5G天饋線檢測實驗室（以下簡稱實驗室），一場場整車天饋線“全方位體檢”在這裡常態化開展。

作為西南地區首個、全國應用規模最大的民用第三方天饋線檢測實驗室，這裡是通信設備的權威“專業體檢中心”，也是重慶智能網聯汽車迭代升級的堅實技術后盾。

實驗室建成投用

補上本地車企外地送檢短板

走進實驗室核心測試區，偌大的電波暗室內，牆面與頂面鋪滿鋸齒狀吸波材料，以隔絕外界電磁雜波，形成純淨可控的密閉測試環境，被工作人員稱作通信設備的“精密體檢艙”。

實驗室的核心硬件是60米超遠場電波暗室，一台整車在這裡可一站式完成天饋線OTA輻射、接收靈敏度、抗干擾性能等多項指標校驗。檢測期間，各類高精度設備同步運行，工程師採集海量原始數據，反復比對每一組參數，不放過任何細微性能偏差。

“天饋線就是智能汽車和移動通信的‘前沿神經系統’。”實驗室技術人員介紹，其中天線負責無線信號收發，饋線連接天線與車載設備，二者相輔相成，既是移動通信的基礎，也是智能網聯汽車實現衛星導航、5G互聯、遠程控制、車路協同的核心硬件。

在這座實驗室投用之前，西南地區缺少大型第三方整車天饋線專業檢測平台。本地車企開展整車天饋線認証，只能把整車運往外地，高額物流開銷、漫長往返周期，拖慢了新車研發與上市節奏。

直到2019年，實驗室在萬盛建成投用，補上了這塊短板。

測試周期大幅縮短

零部件配套提速上車

整車天饋線測試門檻極高，需要把整車置於無干擾電磁環境，模擬樓宇遮擋、城郊開闊、多源信號干擾等現實場景，檢驗天饋線在極限工況下的穩定性，這是智能汽車量產前一道必不可少的“硬核大考”。

前不久，賽力斯一款新車型處於研發定型關鍵期，其整車駛入電波暗室開展天饋線摸底測試。

“一台智能汽車會布置多組車載天饋線，分別承擔5G通信、衛星定位、車路協同等功能。”現場測試工程師表示，多組天饋線近距離排布極易互相干擾，這類問題在開放道路很難復現，隻有暗室純淨環境才能找准問題根源。

當測試啟動，系統高速運行，顯示器上接收靈敏度、信號損耗等數據不斷刷新。測試團隊切換各類模擬場景，排查天饋線布局缺陷、信號盲區、電磁串擾風險。賽力斯研發人員亦在現場值守，完整記錄測試反饋，然后依據檢測報告調整整車天饋線布局、優化硬件參數，保障車輛通信穩定。

來自廣東的一家汽車智聯科技企業，其產品供給國內多家整車企業，此前也將自研天饋線組件及配套整車送來萬盛進行檢測。“在萬盛即可完成全套檢測拿到報告，測試周期大幅縮短，零部件配套上車節奏快了一大截。”該企業技術人員說。

不止於單次檢測服務

帶動10多家配套企業落戶

在眾多整車和零部件企業眼中，萬盛實驗室不只是出具報告的檢測機構，更是並肩攻關、助力產品迭代的技術合作伙伴。

“我們跟著企業研發節奏調整服務，圍著產業實際需求開展研發。”實驗室相關負責人介紹，目前越來越多企業在產品設計階段就對接平台，把檢測評估前置到研發環節。實驗室以此提前識別性能短板、規避設計缺陷，避免定型后大規模返工，幫助企業減少試錯投入，加快新品上市步伐。

“公共產業平台的價值，不止於單次檢測服務，更體現在延鏈補鏈、聚鏈強鏈。”該負責人表示，截至去年底，實驗室已帶動10多家天饋線上下游配套企業入駐萬盛，以檢測為紐帶，串聯起研發、生產、檢測、認証全鏈條。