巍巍仙女山，滔滔烏江水。在重慶市武隆區長壩鎮的深山峽谷間，兩條截然不同的“生命線”跨越時空交匯：一條是上世紀90年代村民懸繩鑿壁修通的4285米武隆渠，另一條是2025年斬獲國際橋梁大會古斯塔夫·林德撒爾獎的雙堡特大橋。一渠一橋，相隔半世紀，勾勒出中國勞動者從“人力求生”到“科創圖強”的奮進軌跡。

重慶版紅旗渠。武隆區委宣傳部供圖

絕壁鑿渠：鋼钎鐵錘改寫缺水宿命

武隆地處喀斯特地貌區，地表水難以蓄存，“十年九旱”曾是當地百姓的生存常態。

1996年，長壩鎮前進村300余名村民向扯情岩絕壁發起攻堅。在無大型機械、無專項資金的條件下，村民們腰系麻繩懸於300余米高的崖壁，憑鋼钎鐵錘一寸寸鑿進山體。

沒有測量儀器，他們用舊報紙折成簡易水准儀校准坡度﹔虎口震裂纏上膠布繼續作業。歷時三年，一條寬約1米、全長4285米的挂壁水渠貫通，清泉翻過山梁流入旱地、蓄水池與小型電站，終結了當地千年缺水困境。

經專業勘測，這條純手工開鑿的水渠坡度精准、落差合理，各項指標均達工程標准，被譽為“重慶版紅旗渠”。

武隆雙堡特大橋。武隆區委宣傳部供圖

峽谷架虹：北斗智能托舉世界級大橋

數十年后，同一片峽谷迎來更高維度的挑戰。

渝湘復線高速橫穿渝湘深山腹地，途經長壩地形險峻的“W 型大峽谷”，大洞河與小河溝兩道深谷形成天然阻隔，岩溶地貌與陡峭崖壁讓橋梁建設成為世界級難題。

建設者迎難而上，選用極致難度的建設方案，建成2×405 米雙跨連續上承式鋼管混凝土拱橋，橋梁全長 1620 米、雙向六車道，暢聯深山內外。

面對百噸鋼構與毫米級精度要求，項目團隊引入北斗衛星定位、智能傳感器與雲計算調控，自主研發智能索主動平衡控制系統，將中墩扣塔偏位控制在正負2厘米以內﹔三維激光掃描構建數字模型，實現鋼拱肋“未上山、數據先成型”的虛擬預拼裝。

該橋一舉創下雙連拱跨徑、獨立吊塔纜索吊跨徑、同等結構纜索吊吊重三項世界第一。2025年，雙堡特大橋獲國際橋梁大會古斯塔夫·林德撒爾獎，該獎每年全球僅授予一座橋梁。

昔日先輩麻繩懸空、絕壁引水的荒山險谷，今朝鋼虹跨谷、大道通衢﹔往昔百姓挑水跋山、步履維艱的羊腸古道，如今車流飛馳、暢行無阻。新舊圖景交疊，是山河巨變，更是時代躍遷。

精神接續：從生存突圍到發展跨越

一渠一橋，建設方式迥異，精神底色一脈。

老一輩修渠人以血肉之軀彌補自然貧瘠，解決的是“活下去”的底線問題﹔新時代建橋人以科創之力馴服地形極限，回答的是“走出去”的發展命題。沒有當年絕壁鑿渠積澱的敢闖底氣，便沒有此后擁抱科技、突破極限的信心傳承﹔沒有今日科創賦能，先輩走出大山的夙願亦難以化為通途。

武隆渠，是生命之渠、富民之渠，鎖住山間清泉，潤澤萬畝鄉土，終結千年缺水困境﹔雙堡大橋，是通達之橋、振興之橋，打通深山壁壘，鏈接萬千機遇，開啟全域發展新局。

如今，武隆渠已作為水利遺產對外開放，游客沿絕壁棧道前行，可遠眺雙堡特大橋如雙虹飛跨峽谷。崖間渠水蜿蜒，潤澤山野如故﹔谷間鋼拱聳立，聯通山海日新。從麻繩礪骨到北斗賦能，長壩峽谷中的“一渠一橋”，見証的正是中國勞動者不認命、不服輸，將不可能變為可能的精神接力。（陳慶發）