11月2日，重慶交通開投集團公交西部分公司高新分部發布消息，自11月4日起，263路、286路、3246路和459路4條公交線路將迎來運營優化，正式推行“響應式上下客”。雙向共計51個站點納入響應式停靠范圍，實現乘客“有需求才停、無需求減速通過”，市民乘坐公交出行將更加省時。

據了解，重慶自2023年4月起試點“響應式下客”、2024年初開行“響應公交”，首批共6條，包括159線、285線、520線、518線、1612線和3602線，逐步形成“按需停靠＋動態定線”兩種模式，推動公交從“逢站必停”向“按需響應”轉變。

有啥好處？

提升整體出行效率

據西部分公司高新分部介紹，這次調整的4條線路，部分站點日常客流偏少，出行需求主要集中在早晚高峰時段。“我們走訪社區的過程中，不少市民提出建議，希望片區公交車能夠進一步提升運行速度。”西部分公司高新分部負責人介紹，分部結合實地線路勘察與客流大數據分析，經上級相關部門審批后，決定採用“響應式上下客”模式，以此提升整體出行效率。

具體來看，263路雙向共24個站點、286路雙向12個站點、3246路雙向6個站點、459路雙向9個站點，合計51個站點納入本次響應式停靠范圍。

隨著本次調整落地，高新分部已有285路、263路、286路、3246路、459路共5條線路實行響應式上下客。據測算，線路實施后，每趟次平均運行速度預計提升11%，市民單次出行時間可縮短4分鐘~6分鐘。

下一步，該分部將持續優化公交精准化運營服務，篩選更多適配線路推行“響應式上下客”，不斷提高公交運行效率，為市民提供更便捷高效的公共出行服務。

如何實施？

有需求才停，無需求減速通過

核心規則：響應站點不是逢站必停，有需求才停，無需求直接減速通過。

響應式站點均在站台線路信息及車內線路站點圖中標注，車內設有按鈕，乘客到站前按按鈕或口頭提醒，駕駛員均會停車下客﹔站台有人候車時，駕駛員也按規定停車。其余非響應式站點仍執行“到站必停、開門上下客”。

上車（在響應式站點候車）

1.帶有響應式停靠標識的站台安全區域等候，不要遠離站台、不要在車道內攔車。

2.目標車輛駛近站點時，駕駛員觀察到站內有乘客時，進站開門上車、正常刷卡或掃碼付費。

3.站台無人招手、車內也沒有乘客按鈴下車，車輛直接越站，不停車。

下車（在響應式站點下車）

1.提前留意車內報站，在到達乘客要下的響應站點之前，按下車內下車鈴（扶手、后門立柱、座位旁的下車按鈕），車內指示燈亮起、司機收到下車信號。

2.行動不便、無法按鈴的乘客，可以提前口頭告知駕駛員，說明在哪個響應站點下車。

3.成功響應后，車輛抵達該站點開門下客﹔乘客沒有按鈴、沒有口頭告知，車輛會直接開過該響應站點，不會停靠。（上游財經-重慶晨報記者 鄭三波）

名詞解釋

“響應式公交”並非單一固定模式，而是一類打破傳統“逢站必停”或“固定線路”規則、根據乘客實際需求決定是否停靠和如何行駛的公交運營模式統稱。其核心理念是從“供給導向”轉向“需求導向”，讓公交服務從“人等車”變為“車接人”或“按需而停”。