成都铁路局:有备待守才能擒住“洪水猛兽”

发布于:2014-7-22  来源:人民网·重庆视窗  编辑:彭国威

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内容提要:近日,又到了夏季雨水增多的季节,地质水害灾难时候发生,铁路作为大众化的交通工具,点多线长,穿越地形地貌复杂,进入汛期因暴雨山洪应发铁路事故时候发生,在当前暑运关键时期只有做到有备待守,擒住“洪水猛兽”才能畅保暑运旅客安全快捷出行。 ……

  人民网重庆7月22日电  近日,又到了夏季雨水增多的季节,地质水害灾难时常发生,铁路作为大众化的交通工具,点多线长,穿越地形地貌复杂,进入汛期因暴雨山洪铁路事故常发,在当前暑运关键时期只有做到有备待守,擒住“洪水猛兽”才能畅保暑运旅客安全快捷出行。

  中国铁路跨越或濒邻各种不同类型的河流,由于各种原因,中国铁路历年遭受的洪水灾害极为严重。例如1958年黄河发生特大洪水,京广线黄河老桥11号墩被冲倒,中段行车30多天;1960年沈丹线太子河普降暴雨,数十孔钢梁落水,中断行车108天;2013年云南大关发生山体滑坡内昆铁路中断近20天;今年入汛以来截止6月30日,全路有19条干线累计水害断道45次380小时,暴雨封锁累计达到879次2100小时,以上事故都是因为洪水灾害给铁路造成了重大影响和损失,如果说铁路防洪是为了防止和减轻铁路洪水灾害所采取的措施,笔者认为防洪应该做到以下几点,有备待守,才能擒住“洪水猛兽”

  首先是要增强防洪意识。铁路干部职工要牢固树立防洪安全意识,明确防洪工作就是“饭碗”工程,是人命关天的大事,真正树立起强烈社会责任感,增强防洪工作的紧迫性,真正将防洪作为常态工作来抓好抓实,不仅在防洪主汛期抓好防洪工作,在一般时段也不放松警惕,不仅在大暴雨时抓好防洪,在小雨时也不忽视防洪,在未下雨时,同样不忘记防洪,做到全员防洪,全年防洪,四季防洪,全天候防洪。

  其次是要健全有效机制。抓好一项工作,需要行之有效的机制作保障。近年来,铁路各部门和系统强化防洪管理,系统性地完善了防洪机制,制定和落实了调整警戒阀值完善警戒制度、潜在的危险地段雨中雨后看守、在所有依站线路工区增设雨量站、全面整修天吊沟、增强路地联防互控、制定防洪作业指导书等一系列制度措施。这些机制的建立和健全,有效的防范了防洪风险。

  最后要抓好措施落实。再全面精细的机制,也需要具体的落实措施。落实防洪检查制度。加强上山下河检查,及时发现隐患。每一次水害,都有防洪检查不到位的因素,绝大部分水害都有早期征兆,都可以通过加强检查发现隐患,只要采取措施及早整治,就完全可以防止水害事故。按照责任划分,做到天沟、吊沟、侧沟随堵随清,保持排水设施排水畅通。加强危树的砍伐工作,防止危树折倒侵线。落实防洪看守巡查和值班制度,车间和工区在一、二级防洪预警时,全员留守,三级防洪预警不少于一半人留守采取巡守,雨中、雨后48小时看守及冒雨出巡制度。只有密织防洪安全网,才能保证列车畅通无阻。(刘安坪)

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