互联网大佬 “赛”车之秘

2020-8-10  来源:华龙网
 

  8月5日,苏宁、蔚来宣布达成战略合作,双方将围绕渠道拓展、消费者服务、品牌推广、B2B合作、酒店业务、智能制造等领域展开合作,携手打造集销售、体验、交互为一体的汽车智慧零售体验店。如果说苏宁蔚来的合作,不够“脑洞大开”,那么腾讯投资特斯拉、蔚来,美团和字节跳动投资理想汽车,百度领投威马汽车,阿里投资小鹏甚至三度出手,造车已然成为互联网巨头新战场!

  逐梦造车 互联网巨头疯狂撒钱

  汽车行业的投资,短期内收效甚低,几千万砸进去可能都看不到一点涟漪。正因如此,一般的“土豪”都不敢轻易涉足。

  始于2014年的造车新势力在经历了获取“准生证”、补贴政策“退坡”、交付瓶颈、传统车企与特斯拉双面夹击,“垂涎”科创板等生死时速后,正开启大规模“洗牌”。

  8月3日,据36氪报道称,小鹏汽车再次获得超3亿美元融资,由阿里巴巴集团领投。小鹏和阿里都予以了“不否定”的表态,可见这并非“空穴来风”。而这一轮融资一旦“实锤”,则是阿里第三次加注小鹏汽车。

  7月1日,拜腾汽车最终宣布暂停中国内地业务运营。博郡汽车位于上海的办公大楼内,早已员工尽散。在大多数造车新势力的融资窗口几近关闭之际,头部玩家们却迎来了顶级互联网资本的选边站队。“‘缺钱’的造车新势力要翻身了。”业内人士称。

  6月底,理想汽车获得5.5亿美元D轮融资。其中,美团领投5亿美元,李想跟投3000万美元。在此之前,2019年8月,王兴个人出资2.85亿美元,美团旗下龙珠资本出资1500万美元,共计3亿美元参与理想C轮融资。至此,“美团系”在理想汽车上已持续投入了8亿美元,持股比例超过20%。美团创始人兼CEO王兴,直接、间接持有理想23.3%股份,超过理想汽车创始人李想(21.3%)。

  6月19日,美国证监会披露,腾讯通过全资子公司黄河投资买入蔚来汽车168万股美国存托股(ADS),斥资1000万美元增持蔚来。截至7月13日,腾讯控股对蔚来持股比例增至16.3%,成为其第二大股东。

  去年3月,威马汽车再获30亿元融资,则由百度领投。

  入口之争 承载线下场景新战场

  看似互联网巨头成就了造车新势力,实则是互联网边界扩张后,BAT、美团等互联网巨头间的领土之争。

  历史总是惊人的相似。曾几何时,在移动互联网风起云涌的时代,智能手机就是互联网企业眼中的香饽饽。而如今,移动互联网的市场瓜分得差不多了,智能电动汽车则是继智能手机之后又一大流量入口,很可能将在未来引发一场数字生活革命。未来的汽车将不仅是单纯交通运输工具,而是逐步向智能移动空间转变。而单从车联网产业链来看,就便是一个万亿级规模的市场。

  对互联网巨头们来说,造车已经成为他们布局自身生态,承载更多线下场景的新战场。麦肯锡预测2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元,而摩根斯坦利估算,未来自动驾驶汽车60%的价值将源于软件。

  争夺场景和物联网操作系统,是巨头们在这个新战场上接下来的重点。比如,从2015年起,腾讯就持续加注蔚来,还大手笔收购特斯拉股份,成为其第五大股东;2018年,腾讯成立CSIG事业群,其中“智慧出行”成为主要业务之一;2019年,腾讯和众多知名集团共同投资成立移动出行项目平台公司,持股25%。自2010年开始,阿里在大出行领域已累计投资(并购)30多家企业,超过一半为领投或独投,涵盖出行平台、基础建设、工具服务等多个领域。

  千团大战、无人货架、共享单车、社区团购……每一家冲锋上阵的创始人背后,都对应着幕后大佬的考量,掌握资本的互联网巨头们自是不会放过任何一个投资风口。

  谁是赢家 携手新势力或得天下

  巨额的投资,也给众互联网巨头们带来了丰厚的收益。

  以腾讯为例,除了蔚来之外,腾讯在2017年将特斯拉5%的股份收购下来,在花费了17.8亿美元作为代价交易后,腾讯凭借816.75万股成为了特斯拉的第五大股东。三年后的今天,新能源汽车“翘楚”特斯拉市值超过丰田,成为“全球第一车企”,销量也爆发式地增长。这也为腾讯带来浮盈近100亿美元。

  腾讯相中的国内造车新势力蔚来今年经历数轮暴涨,年初至今涨幅达到2.5倍,目前165亿美元的市值,即使放在A股市场中与老牌车企相比,也仅次于比亚迪和上汽集团。

  而美团“押注”的理想汽车在登陆资本市场仅有一周后,目前市值已经达到140亿美元,是上一轮融资估值的2.5倍。

  事实上,对于造车新势力来说,登陆资本市场,已经成为其财富爆发的最快途径。而对于互联网战投方来说,则坐稳大股东,分享资本盛宴中最大的蛋糕。不仅是看重投资造车新势力所带来的丰厚财务回报,更看重传统车企缺乏的互联网的思维和基因。

  当前,传统车企出现营收与销量的增长瓶颈,呈现下滑趋势,而主打智能电动的新势力们却有“逆势上扬”之势,这自然影响到互联网巨头们对投资的判断。未来,互联网巨头们,或将成为汽车业“最后的赢家”。

  纵深

  互联网大佬

  钟爱造车为哪般?

  继蔚来汽车、理想汽车上市之后,造车新势力小鹏汽车也开始着手IPO事宜了。当然,在新入局造车势力中,有人欢笑入场,有人遗憾退场。不免发出疑问,为何互联网大佬,钟爱于造车呢?

  自2014年起,我国造车新势力如雨后春笋般迅速崛起。据不完全统计,我国目前的新造车势力约有300家,真正进入大众视野的有50家左右。蔚来、理想、小鹏、奇点、威马、拜腾、前途、云度、爱驰、正道、车和家等,令人眼花缭乱。这些汽车品牌的背后大多数创始人都有互联网从业的历史。

  互联网大佬们之所以如此“喜爱”造车,背后是庞大的蓝海市场。随着各个国家环境保护意识增强,燃油汽车亟待转型。油电两混、纯电新能源汽车备受市场欢迎。自1886年戴姆勒发明第一辆汽车到现在,已经有100多年历史,整个行业同样亟待转型升级。同时,随着锂电电池技术不断进步,汽车续航增强,将迸发出30万亿级别的市场。率先进入,分食蛋糕,是大佬们的终极目的。

  此外,国家对于新能源汽车具有极高的补贴,包括资金、土地等多方面优惠。当然,国家战略支持不仅仅是实实在在的补贴,还有科研、人才的基础资源支持。而另一方面,互联网大佬们,拥有互联网基因,他们在车联网、自动驾驶等超前配置层面有着无比的优势。当然,造车三大件,发动机、变速箱和底盘技术不断成熟,也为新势力造车提供了基础条件。资金、资源、技术等完善,造车新势力自然悄然入局。

  尽管,造车环境良好,但造车也需要资本、技术、售后的不断获取和完善。造车是一个烧钱的大工程,能坚持下来的必将发光,期间也不乏一些掉队者,但互联网造车已经成为趋势。

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  重庆商报-上游新闻记者 严薇 实习生 宋沁泽

(责编:陈易、张祎)

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