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重庆铁路东环线年底开工 4年建成 今后搭火车上班

2015年03月19日07:26  来源:华龙网  (责编:陈易、张祎)

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昨日,重庆枢纽东环线进行了开工前的首次环评公示,“今年底开工建设,用4年时间建成通车。”昨日,渝利铁路有限责任公司有关负责人表示。

  重庆枢纽东环线年底开工 今后搭火车上班

  正线全长约160公里,设计时速160公里,用4年时间建成通车,拟设11个车站

    昨日,重庆枢纽东环线进行了开工前的首次环评公示,“今年底开工建设,用4年时间建成通车。”昨日,渝利铁路有限责任公司有关负责人表示。

  4年内建成通车 设计时速160公里

  重庆枢纽东环线起于江津区珞璜南站(小岚垭),途经江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区等区县,止于北碚区磨心坡站,途中拟设珞璜东、一品、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土等9个车站,正线全长约160公里。

  “东环线等级为国铁Ⅰ级,双线,设计时速160公里(局部限速120公里/小时),电力牵引。建设总工期四年,拟于2015年底开工建设,至2019年底建成通车。”渝利铁路有关负责人说。

  客货两用 搭乘火车上下班不是梦

  按铁路枢纽东环线建设等级,建成后可以开行城际客运列车、城际货运列车。

  根据东环线走势图,已将重要的园区、物流口岸、港口码头等串联在一起,“完善铁路集疏运网络,降低物流成本。”

  此前,市发改委有关业务处室介绍,东环线开行的客运列车,使用的列车、班次组织将与轻轨、地铁类似,也就是说,市民可以像坐地铁一样搭乘火车上下班。

  对于车票价格问题,由于铁路列车单次运送能力远大于轻轨和地铁,而且工程本身的建设成本要低于轻轨和地铁,因此在铁路枢纽东环线建成投入使用后,客运票价也会比较优惠。

  “确定投资由铁总负责,总投资233亿元,建成后由铁总负责运营管理。”渝利铁路有关负责人说。重庆晨报 记者 郎清湘

 


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