老年代步车不许上路,为何允许销售

2017年01月17日07:19  来源:湖南红网
 

  看上去像迷你小汽车,挂着“老人代步车”的牌照,在路面上看起来有些摆。在南京城区,不少老人还专门驾驶这种车辆接送孩子。交警部门提醒市民:别听商家忽悠,这种“三无”车上不了牌。从上周起南京交管部门已经开始对这类车辆进行摸底,春节前将结束摸底告知工作,年后此类车辆还敢上路行驶,将面临扣车以及罚款处罚。(1月16日《现代快报》)

  查处老年代步车,监管部门师出有名,监管部门有法可依。因为这些所谓的老年代步车,是不允许上牌的,是不允许上路的。既然不允许上牌和上路,监管部门的查处也就无话可说了。我们看到,南京市执法部门还是很严厉的,在进行摸底之后,如果还有人敢开着老年代步车上路,将面临扣车和罚款的惩罚。

  我们理解这种法不容情的查处,我们也理解监管部门确保道路安全的心情。可是,监管部门只是提醒市民,也是片段式查处,也是碎片化查处。既然不允许上路,既然不允许上牌,那就不能只是查处开老年代步车的老人,因为这些车子不是他们生产的,也不是他们销售的,他们只是普通的消费者。谁能知道街头商家大张旗鼓销售的老年代步车是不允许使用的?

  这暴露出的问题是,执法部门的各自为政,没有形成一盘棋的查处网络。按照交警部门的说法,老年代步车无法安装牌照。那么,我们需要追问的是,不能安装牌照的老年代步车,为何很多厂家都在生产?这些生产的厂家是如何做到“开足马力”生产的?为何监管企业的部门不去查处这些企业违规违法生产的行为?

  除了厂家在违法生产之外,还有商家在违法销售。可是,对于这种违法销售的行为,有多少监管部门去约束了。每一个城市里都有很多销售老年代步车的商家。既然这样的车子是不允许上路的,那就应该在销售环节去整治,而不能是等到市民购买了这样的车子之后,才去查处。

  很多执法部门往往就是这样,不去从源头查处,而是搞片段式执法。比如,去年的时候,全国多地都在惩罚“电动车安装遮阳伞”的交通违法行为,问题是,为何只是查处市民,却没有人到市场上去查处销售“电动车遮阳伞”的商家?

  允许生产,允许销售,允许购买,就是不允许上牌,就是不允许上路,老年代步车才有了如此的尴尬境地。

  文/郭元鹏

(责编:盖纯、张祎)

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