中欧班列(重庆)首次实现水铁联运

【查看原图】
12月28日,一辆满载货物的中欧(重庆)班列从果园港发出,标志着重庆打通国际“水铁联运”最后一公里。刘政宁 摄
12月28日,一辆满载货物的中欧(重庆)班列从果园港发出,标志着重庆打通国际“水铁联运”最后一公里。刘政宁 摄
来源:人民网-重庆频道  2017年12月28日15:12

  人民网重庆12月28日电(刘政宁 刘祎)今(28)日上午,一辆满载44个集装箱货物的中欧班列(重庆)从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出,并将于12天后到达目的地——德国杜伊斯堡。此次班列的货源除了重庆本地的装备、电子产品外,还有从华东、华南等地集中进港的“铁水联运”货物。

  此次班列的开行,标志着中欧(重庆)国际铁路通道与长江黄金水道之间的“水铁联运”实现无缝衔接,推动“一带一路”与长江经济带战略在两江新区果园港实现了历史性的交汇。这也使重庆进一步强化了作为“一带一路”与长江经济带的互联互通功能和联结点作用。

  果园港是我国内河最大多式联运物流港,是交通运输部和国家发改委批准的多式联运示范工程项目,也是重庆建设长江上游航运中心的标志性工程。目前,果园港开通了上海——果园——南充、果园——攀枝花、果园——西昌、果园——西安等“水水中转”和“铁水联运”10多条运输线路,成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。

  中欧班列(重庆)自2011年开行以来,累计开行量已超过1500列。由于该班列的始发站团结村距离保税区还有33.62公里的距离,这意味着通过长江黄金水道逆流而上的货物想要搭上中欧班列(重庆)还得先转乘汽车,导致产生一定的物流运输成本。据了解,这一段路程的转运费,一个标箱大约需要上千元。

  “此次在果园港开行中欧班列(重庆),意味着国际‘水铁联运’在重庆实现无缝衔接。”渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹介绍,今后,欧洲、中亚地区的物资经果园港“铁水联运”可发往国内东部沿海和东亚等地,长江下游地区的货物也可以通过水运到达果园港运往中亚、欧洲等地。

  据了解,此次班列的开行后,“铁水联运”直达欧洲的辐射效应也将大大增强对云、贵、川等地货源的集聚能力。预计到2020年,果园港始发的中欧班列(重庆)去程和回程有望达到300班,其作为长江上游多式联运物流枢纽地位将愈加显现。

分享到:
(责编:刘政宁、张祎)