巫山织就富民兴业交通网

2018年01月30日10:21  来源:重庆日报
 

巫山县建平乡村旅游公路

巫山县道路景观

巫山县发展区域农村客运

  “上有万仞山,下有千丈水。苍苍两崖间,阔峡容一苇。”唐代诗人白居易对三峡地区古代交通状况的描述,可谓再真实不过。

  位于三峡库区的巫山县,重庆的渝东门户,交通一度成为制约当地经济社会发展最大的瓶颈。近年来,巫山县委、县政府高度重视道路交通建设,坚持交通先行不动摇。5年多来,全县总计投资100多亿元,开通了渝宜高速,修建了神女景区旅游环线、当九路旅游线路等,带领全县农民奔小康的“村村通”公路建设也一浪高过一浪,“脱贫路”、“致富路”、“产业路”遍布乡村,已实现全县行政村通畅通达全覆盖。

  如今,巫山全县的道路已如遍布的蛛网,密密麻麻织就了富民兴业的交通大网络。

  1 大手笔 渝东门户建枢纽

  巫山地处三峡库区腹心,是镶嵌在长江“黄金水道”要冲、三峡库区腹心的璀璨明珠,是重庆东大门。在交通发展上,巫山县切实关注民生,全面推进交通基础设施建设,重点实施通乡通畅、通村通达工程,构建快捷、安全、高效的农村公路网。同时,大力实施“水陆空铁”并举战略,构建层次分明、衔接顺畅、安全高效的立体化大交通格局,大手笔打造渝东门户综合交通枢纽。

  “交通既是需要先行发展的基础产业,也是保障改善服务民生的重要领域,更是经济持续健康发展的重要支撑。”巫山县委书记李春奎认为,交通建设必须围绕经济发展,以全市三年交通大会战为契机,全力融入国家路网。统筹谋划好“水陆空铁”立体交通体系建设,加快对外大通道建设,打通经济脉络,实现“出口打通、快速联通、干线畅通、路网互通、智慧交通”。

  为此,巫山在交通规划上提出,到2020年,初步形成以“七横三纵三港一场八环线八中心”为主的交通网络和“畅通便捷、互联互通、舒适安全、经济绿色”的现代化综合交通运输体系,基本建成渝东门户综合交通枢纽,实现“2小时巫山”、“1小时乡镇”、“1小时城景通”、“1小时景景通”。总体思路就是统筹对外“大动脉”和对内“毛细血管”协调发展,机场建设加快、铁路加速、高速公路加密、航运加强、普通公路加等、小康路加硬,形成外联内畅的大交通网络。

  2 大建设 “水陆空铁”初显现

  2010年9月,渝宜高速巫山段正式建成通车,巫山结束了无高速公路的历史。至此,巫山到重庆的时间缩短至4小时。

  2015年10月,重庆巫山机场主体工程正式开工建设。截至2017年12月,机场航站区的房建基础工程已经全部完工,3500平方米航站楼及2500平方米辅助生产用房已拔地而起,今年10月将实现试飞。

  2016年12月,郑万高铁巫山段正式开工建设。目前,已经掘进隧道1万米,桂花村双线特大桥完成灌注桩基113根,三溪双线中桥完成灌注桩基4根,大宁河双线大桥架空索道建成,巫山车站站场路基开挖土石方113.5万立方米,累计完成投资9.1亿元。

  ……

  一组组数据记录了巫山交通发展的速度。

  过去几年是巫山交通投入最多、发展最快、变化最大的时期,交通领域捷报频传、硕果累累。巫山县交委主任李元华介绍,截至2017年,建设渝东门户综合交通枢纽项目全部争取到位,渝宜高速全线贯通,大九路、机场路建成通车,郑万高铁、巫山机场、巫大高速、绕城路、桂花大桥加快建设,安张铁路规划线路途经巫山,奉(巫)建高速即将开建,两巫(大昌至巫溪)高速、巫官庙高速前期工作启动,万州至巫山南线高速纳入全市规划,国省道油率化达90%,承接东西、联接南北的渝东门户交通枢纽已具雏形;实现“城景通”、行政村通畅100%、撤并村通畅100%。对外“大动脉”和对内“毛细血管”不断延伸,交通瓶颈得到了有效缓解,交通面貌发生了巨大变化。

  3 大民生 道路成就致富梦

  要致富,先修路。道路不仅连接了城乡,也是拉动经济发展的引擎。

  巫山立足“交通为民生之本”的理念,始终坚持生态优先、绿色发展,结合生态环境保护和当地丰富的旅游资源,全力打通旅游景区道路,完善乡村道路交通设施,以旅游路、产业路、脱贫路、小康路筑就群众致富之基。

  “仅红叶节期间,我一家就接待了上万名游客,经济收入超过30万元。”建平乡“万山红”农家乐的老板说,去年巫山红叶节,位于神女景区内的黄岩村、柳坪村、青台村的村民们大赚了一把:自从景区陆上旅游南环线修好后,沿线雨后春笋般建起了30多家农家乐,大部分村民吃上了旅游饭。

  “这里曾被人称为鸟不拉屎的地方,村里只有一条毛公路通向外界,而且只有一车宽,打开车门,脚下就是悬崖。”当地村民称,以前,步行几乎是村民唯一的出行方式。从村里走到县城,大概需要四五个小时,一来一回就是一个白天。如今,这里成了神女天路,自驾游客向往的“天堂”。

  同样,在巫山竹贤乡有着“天坑村”之称的下庄村,当地干部群众硬是从悬崖绝壁上“抠”出了一条全长约8公里的公路,成为村民们的“脱贫路”,村民们再也不用为农副产品卖不出去发愁了。

  随着脱贫攻坚的不断推进,越来越多跟下庄村一样的贫困乡村,道路等基础设施建设得到极大改善。

  巫山县县长曹邦兴介绍,下一步,巫山要进一步加快旅游交通建设,建成大昌至平河、平河至楚阳、神女峰至三合铺、官渡至神女溪、县城至曲尺、桂花至梨子坪等8条旅游交通大环线,为全域旅游示范区创建奠定坚实基础,让更多的乡镇通过交通带动乡村旅游,让更多的群众吃上旅游饭。同时,突出“小康路”建设,加快推进建好、管好、护好、运营好“四好”农村路建设,彻底解决群众出行“最后一公里”问题,实现通组通达100%、通组通畅90%、学校通畅100%,让农村道路真正成为村民增收致富的脱贫路、小康路。

  4 大发展 三峡天堑变通途

  现今,巫山通江达海的“水陆空铁”旅游产业渐成现实。2017年,巫山接待游客1361万人次,旅游综合收入47.36亿元,巫山县文峰公园成功创建4A级景区。此外,巫山至湖北神农架、巫山至巫溪、巫山至奉节等周边景区的道路基本打通,巫山境内景点道路网络逐步成型。

  道路村村通后,带来了广大农村产业扶贫重大变化。仅以新科“中华名果”巫山脆李一项为例,随着交通的快捷,如今的巫山脆李已然坐上了快递中的飞机和高铁,几乎24小时内可达国内多数大城市。

  2018年,是巫山交通发展关键的一年。全县要聚焦三年交通大会战,聚焦“交通网络建设”,加“硬度”建设农村小康路,建成小康路2270公里;加“速度”建设对外大通道,加快推进巫山机场、高速、高铁等重大项目建设;加“进度”建设城镇对外交通,确保满足巫山城市发展的长远需要;加“密度”建设以全域旅游为主的产业路,形成旅游交通大环线,带动沿线群众。

  道路行非阻,轩车望可期。

  “未来3年,巫山将投放200亿元再次撬动巫山交通大发展。实现2小时重庆、武汉、神农架,4小时北京、昆明,实现承接东西、连接南北的渝东门户交通枢纽大动脉。”这是巫山交通的美好蓝图。

  昔日出行“难于上青天”的巫山,如今不仅成为中国以至全球著名的旅游目的地,还随着全国首个县级高铁始发站、全国少见的县级旅游机场等“水陆空铁”立体交通网络构建,使渝东门户交通枢纽中心雏形日渐显现。

  张亚飞 卢先庆 刘茂娇 图片除署名外由巫山县交通委员会提供

(责编:胡虹、张祎)