加快国际航线网络规划 打造内陆开放高地

2018年03月12日07:45  来源:重庆商报
 

  重庆江北国际机场将加快国际航线网络规划,助推“中欧班列(重庆)+空运”物流通道建设,搭建多式联运国际货运体系。3月11日,全国人大代表、重庆机场集团有限公司党委书记、董事长谭平川介绍,高起点建设内陆开放高地,民航责无旁贷。

  2017年旅客吞吐量达到3871万人次

  日前,市交委发布数据显示,2017年,我市机场旅客吞吐量达3966万人次,同比增长8.4%;货邮吞吐量36.9万吨、飞机起降29.8万架次,同比分别增长1.5%、5.0%。就江北机场、万州机场和黔江机场吞吐量看,江北机场旅客吞吐量最多,达3871.5万人次,位居全国第九位;国际旅客吞吐量268.9万人次,同比增长5.2%;国际货邮吞吐量达11.3万吨,同比增长12.1%。

  在国际航线开发方面,2017年我市新开通重庆至纽约、洛杉矶、墨尔本、宿务、莫斯科、伊尔库茨克、民丹岛7条国际客运航线,以及重庆至吉隆坡、莫斯科2条国际货运航线,基本构建起覆盖国内大中城市,通达欧洲、美洲、大洋洲和亚洲主要口岸城市的航空网络。

  力争年内国际(地区)航线达85条

  3月11日,全国人大代表、重庆机场集团有限公司党委书记、董事长谭平川介绍,高起点建设内陆开放高地,民航责无旁贷。

  谭平川说,将推动重庆民航供给侧结构性改革,打造内陆开放的航空平台。重庆江北国际机场将加快国际航线网络规划,力争年内国际(地区)航线达到85条。

  “江北机场规划了T3B航站楼和第四跑道建设。”谭平川说,建成后,重庆机场保障能力将得到极大提升,满足年旅客吞吐量7000万人次的运行需要,为重庆打造内陆开放高地提供资源保障。

  谭平川介绍,江北机场现有6家基地航空公司。去年6月,重庆航空与重庆机场集团签署备忘录,双方联手把重庆航空打造成重庆江北国际机场的旗舰型基地航空公司,助力重庆内陆开放高地建设。到2020年,重航机队规模有望达到100架。

  航空物流方面,重庆机场航空物流园区是国家级物流枢纽,总体规划占地9000亩以上。截至2017年底,园区拥有物流仓储设施近30万平方米,其中,货站面积超过15万平方米,年货邮保障能力超过100万吨。

  航空口岸出入境人员达269万人次

  谭平川介绍,近年来,英国、日本、加拿大、荷兰、意大利等10多个国家陆续在重庆设立了总领事馆,重庆也在境外设立了不少旅游营销机构,让重庆与境外的联动增多了。

  2017年,重庆的航空口岸,也就是重庆江北国际机场旅客吞吐量达到3871.5万人次,位居全国第9,世界50强,其中航空口岸出入境人员达到269万人次。目前,重庆已开通至洛杉矶、纽约、旧金山、莫斯科、墨尔本、多哈、赫尔辛基、曼谷、首尔、新加坡等69条国际(地区)航线。同时,重庆江北国际机场第三跑道和T3A航站楼的建成投用,极大地增强了重庆航空口岸的运输能力。

  建议将重庆过境免签增加至144小时

  谭平川说,建议将重庆72小时过境免签增至144小时。之前,重庆是继北京、上海、广州、成都之后,全国第五个对45个国家实行72小时过境免签政策的城市。去年,重庆签发外国人居、停留证件及各类签证1万余次,同比上升10.5%;全年接待入境游客358万人,实现旅游外汇收入19.4亿美元,接待入境游客量增幅高达100.9%。

  他说,72小时的过境免签,对于促进重庆与世界各国的经贸、旅游、文化等交流合作,加快内陆开放高地建设,具有十分重要的意义,但事实上因为停留时间短、旅游产品不便安排等因素,这一政策还没有达到预期效果。

  华夏航空

  重庆是华夏航空重要基地

  将投入更多的机队和航线

  重庆是华夏航空的重要基地,为建设内陆开放高地,昨日,华夏航空董事长胡晓军表示,华夏航空将在重庆投入更多的机队和航线。

  95%航线连接中国三四线城市

  3月11日,胡晓军说,华夏航空将以重庆作为西部战略支点之一,连接起整个中西部支线航空网络。

  基础设施互联互通与通达性是实现中国新型城镇化的必要条件。改善中小城市航空通达性是满足国家全面建成小康社会的需要,是满足民生基本条件“衣、食、住、行”中“行”的关键要素,是助推经济成长尤其是经济欠发达地区的重要内在驱动力。

  按国家民航总局公布的2017夏秋航季航班计划,目前,华夏航空覆盖的支线航点占国内支线航点的34.2%,覆盖人口达8.5亿;在飞航线中,95%的航线连接着中国三四线城市,华夏航空将帮助重庆建设内陆开放高地,促进重庆当地经济发展。

  胡晓军说,12年来,华夏航空一直积极实施“基本航空服务计划”,编织中国交通体系中最薄弱的支线航空网络,提高航线网络通达性,特别是对老少边穷和地面交通不便地区的覆盖,同时,在此基础上继续加深与干线航空网络的合作,着手建立通用航空网络,逐步实现空中三网融合,探索空中交通与地面交通的无缝衔接,与各种交通方式合作共同构建立体交通网络。

  偏远地区优质农产品飞出大山

  胡晓军说,就支线航空而言,一端连接着欠发达小城市,一端连接着大城市;一端连接着贫穷,一端连接着富裕;一端连接着田头农民的新鲜蔬果,一端连接着市民餐桌的健康生活;一端连接着清新空气与美好风光,一端连接着对健康生活旅游休闲的无限渴望。“要想富,先修路”,民航人修的就是让贫困落后地区脱贫致富的“天路”,这条“天路”的两端连接着巨大的势能,也连接着对美好生活的向往与期待。华夏航空以此促进地域及产业融合,为各地老百姓提供创新的产品与解决方案,满足人民日益增长的美好生活需求。

  自2015年起,华夏航空开始开展生鲜农产品业务,与通航城市政府及农户开展业务,采购当地优质生鲜农产品,通过飞机腹舱全程冷链运输,销往全国各地经销商、超市,此举为各偏远地区的优质农产品走出当地、走向全国提供了便捷,具有良好的社会效益。

  华夏航空秉承“小往大来,融汇贯通”的使命,通过合作构建以支线航空网络为核心的立体交通网络,致力于产业与区域的融合,帮助欠发达地区旅游、生态资源的开发利用,帮助我国各地相对落后地区、贫困地区能够根据本地区的资源禀赋条件,迅速吸引到美丽乡村、历史古镇旅游客流,或是吸引发达地区投资者对上述旅游资源或地区生鲜商品进行产业投资。通过市场化手段来达到精准扶贫工作的目的,从而保障全国扶贫攻坚战的长期、稳定和有效。

  春秋集团

  第二架飞机租赁入驻重庆自贸区

  3月11日,春秋集团新闻发言人张武安说,重庆建设内陆开放高地,给他们的飞机租赁业务带来了新的生机,集团将以此为契机,和重庆机场、两江新区深度合作,更广泛地开展业务。春秋航空将积极和重庆自贸区合作,开展内陆飞机租赁业务。

  张武安说,2017年底,以海关特殊监管区域SPV方式引进重庆自贸区第一架飞机,标志着重庆开展飞机租赁业务实现零的突破,重庆成为第三批自贸试验区中率先开展飞机租赁的自贸试验区。2018年1月,双方合作已完成重庆自贸区第二架飞机入驻。

  春秋航空将进一步加强与重庆自贸区的创新合作,并结合在重庆开通国际国内航线的需求,“多积尺寸之功”,为重庆建设内陆重要功能性国际金融中心、探索陆上贸易规则和推动物流金融创新努力。

  重报集团记者 郑三波

(责编:陈易、张祎)

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