“陆海新通道”打通“最后一公里”

海铁联运实现无缝衔接,企业物流成本可省20%以上

2019年07月01日08:13  来源:重庆商报
 

昨日拍摄的从钦州铁路集装箱中心站首发驶向德国杜伊斯堡的中欧集装箱班列。 新华社 图

  6月30日10点58分,一列满载70个标准集装箱货物的中欧集装箱班列从钦州铁路集装箱中心站首发驶向德国杜伊斯堡。这标志着钦州铁路集装箱中心站正式开通运营,“陆海新通道”枢纽港钦州港一举实现了海铁、公铁联运零距离接驳转运,解决了铁路港口联运、公路铁网联运的“最后一公里”的难题。

  中心站营运打破物流瓶颈

  昨日上午,满载着从越南等南亚国家进口的显示屏、电视机、服装鞋帽等产品的49934次中欧班列,从钦州铁路集装箱中心站发车,途经哈萨克、俄罗斯、波兰等地,预计20天后抵达德国杜伊斯堡。

  作为广西建设西部“陆海新通道”标志性、破瓶颈项目,该铁路集装箱中心站位于广西钦州港。钦州港是“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽,是我国设立的第六个沿海保税港区,也是西部省市区与东盟国家集装箱贸易往来的集散地和到发地。

  2017年西部“陆海新通道”正式运营后,北部湾港通往重庆、成都等中南、西南地区的集装箱班列迅速增长,先后实现了月班、周班、天天班到一日3班的飞跃,常态化开行至重庆、成都、昆明等5个方向班列,连通我国西部大部分省区,通达全球71个国家、166个港口。

  设计总装卸能力105万标箱/年

  随着西部“陆海新通道”班列开行增多、对数加密,现有的基础设施已不能满足日益增长的货物运输需求。为解决运输发展的瓶颈,钦州铁路集装箱中心站一期工程于2018年7月开工建设,占地约1268亩,设计总装卸能力105万标箱/年,总投资约9亿元。

  项目相关人士介绍,该中心站采用国际一流铁路场站建设标准,具备高度智能化、信息化水平,实现海铁联运无缝衔接。同时,该中心站创新性地引入铁路、港口、航运物流龙头企业合作,由中铁联合国际集装箱有限公司、广西沿海铁路股份有限公司、中远海运集团、新加坡国际港务集团、北部湾国际港务集团、钦州临海工业投资公司等6方,共同组建中铁联合国际集装箱广西有限公司负责中心站运营,以发挥各自优势资源,助力西部“陆海新通道”建设。

  其中,东站作业区新建一条有效长850米尽端式的货物装卸线及3.2万平方米集装箱堆场,主要负责公铁联运集装箱的装卸作业。港口作业区新建4条有效长778米的装卸线及12万平方米集装箱堆场,主要负责海铁联运集装箱的装卸作业。

  将节约物流成本20%以上

  据了解,该中心站建成投产后,铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱,装卸车能力由现在的每天4列提升至20列以上。同时具有对整列货车进行编解、装卸、发运的能力,具备物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能,实现海运、铁路、公路集装箱运输无缝衔接。

  海上航运的货物到港后,直接在港口作业区装车,随后通过新建的铁路线路快速进入铁路主干线,可降低港口与铁路之间的物流成本20%以上。

  数据显示,截至目前,国际铁海联运班列(重庆—广西北部湾)2019年度开行437列,已累计开行近1100列,运输的外贸货物货值累计约5.3亿美元,内贸货物货值累计约28.2亿元人民币;目的地覆盖全球6大洲80个国家和地区的190个港口。运输货品包括汽车整车及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、轻工及医药产品(饮料)、粮食、生鲜冻货等300余个品类。

  业内人士分析,钦州铁路集装箱中心站的开通运营,将极大提升港口基础设施能力,有效满足不断增长的集装箱、快货及特货运输需求,将对构建北部湾港连接全国的铁路集装箱运输网络、融入全球物流体系,加快东盟国家与我国的国际贸易往来,打造西部“陆海新通道”国际门户港具有重要的意义。重庆商报-上游新闻记者 郭欣欣

(责编:陈易、张祎)

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