客运飞机能够精准地降落在跑道上，得益于盲降系统。为保障飞机安全降落，重庆江北机场航务管理部盲降台机务员们每天24小时值守岗位，为飞抵重庆的航班筑起安全的空中回家路。

穆科峰（右）和同事检查导航台设备运行情况。邹乐摄

　　2月11日，农历大年三十，江北机场仍然有不少航班进出，载着人们朝着家的方向飞去。傍晚6时许，江北机场航务管理部盲降台机务员母科峰和同事简单吃了个年夜饭，再次坐上工作车去停机坪巡查导航台。这是当天他们开展的第三次巡查工作。

　　车行至停机坪一栋红色尖顶小屋前停下。“这里就是导航台。”母科峰和同事走进屋内，对导航设备上的参数和运行状态仔细检查，“虽然我们日常工作面对的就是这些设备和数据，但每一个巡检环节都很重要，来不得半点马虎。”

　　母科峰解释，江北机场运行的3条跑道，一共有12个导航台，其中6个航向台，6个下滑台。导航台犹如飞机降落时的“眼睛”，其发出的信号被飞机上机载设备接收后，给驾驶飞机的飞行员提供准确的跑道信息，从而搭建起飞机安全降落的“空中通道”，保障飞机平稳降落。

　　为保障导航台正常运行，向飞机准确发出导航信号，盲降台机务员们需要24小时值守。

母科峰在导航台天线铁塔上巡查，一架飞机从他头顶飞过。邹乐摄

　　与平时不同的是，春运期间除例行检查每个导航台参数、设备工作环境及设备保护区情况外，还要检修天线塔，并使用外场测试仪，检查导航设备发出信号是否准确。“平时半天可以检查完12个导航台，春运期间检查4个导航台就要两个半小时。”母科峰说。

　　母科峰老家在云南大理，在“就地过年”倡导下，他今年第一次留在重庆过年。母科峰留渝过年的决定也得到了远在云南的父母的支持。

母科峰和同事通过外场测试仪测试导航台信号。邹乐摄

　　“等我巡查完回到办公室就给我爸妈打电话拜年！”母科峰一边说，一边麻利地套上安全绳，爬上导航台旁边10米高的天线铁塔，对铁塔上的天线设备进行巡检。夕阳下，不时有飞机从铁塔附近起飞、降落。

　　“每次看到飞机平稳降落，就觉得自己的工作责任重大，也很有意义。”检查完爬下铁塔，母科峰又和同事奔向了下一个导航台……（陈琦、刘敏）

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