人民网重庆8月1日电 重庆市住房和城乡建设委员会发布消息，7月31日，随着中交二航局重庆白居寺长江大桥主桥钢桁梁第N93节间最后一块桥面板的吊装完成，主桥钢桁梁与巴南侧的东引桥顺利贯通，标志着白居寺长江大桥东岸完成边跨合龙，为本月底大桥的全桥合龙奠定了基础。

　　由中交二航局承建的白居寺长江大桥工程项目西起重庆市大渡口区陈家阁立交，跨越长江后东止于巴南区内环快速路太阳岗立交，全长3.687公里，其中控制性工程--白居寺长江大桥长1384米，主跨660米，是世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥。主桥钢桁梁共划分93个节间，每个节间长15米，重约500吨，由16个杆件、1.1万套高强螺栓栓接而成。钢桁梁采用倒梯形布置，上层桥面宽38米，为双向8车道城市快速路过江通道，下层桥面宽19.2米，为轨道交通18号线过江通道。全桥钢桁梁共使用约110万套高强螺栓，钢桁梁总重约4.43万吨，超过“鸟巢”的用钢总量。

　　大桥钢桁梁架设以两个主塔为支点，分别向两侧进行双悬臂对称拼装施工，先完成边跨合龙，再进行中跨合龙。本次合龙的位置位于大桥东岸的巴南侧，巴南侧钢桁梁最后三个节间上跨巴滨路正上方，跨线施工安全风险高，项目部通过采用自行研发的“自行式一体化防护平台”下挂在钢桁梁下方来确保跨线施工的安全。钢桁梁最后三个节间无斜拉索张拉，钢桁梁悬挑长度长，端头下挠大，项目技术团队利用跷跷板原理，在次边跨及中跨采取压重的措施使边跨端头“抬头”，使得钢桁梁顺利搭上边墩，成功完成边跨合龙。

　　当前，白居寺长江大桥钢桁梁架设已安装完成90个节间，安装进度达97%，钢桁梁桥面长度达1346米，中跨合龙口仅剩7.5米，当前，项目建设团队还需要6个跨铁施工“天窗点”进行跨成渝铁路茄子溪火车站的钢桁梁施工，预计8月底大桥将迎来全桥合龙。

　　白居寺长江大桥工程建成后，将成为直接连接巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区的重要通道，能有效改善该区域市民出行条件，促进区域经济发展，并成为长江文化艺术湾区的新地标。（胡虹、唐鑫）

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