9月27日12时30分，重庆市南岸区通江立交将完成第三阶段交通转换，茶园到广阳岛、进出绕城高速更快捷。

“项目位置是个十字路，以前每逢出行高峰，车流量大，经常造成较长时间的拥堵。现在项目完成第三阶段交通转换，极大的缓解了交通压力。”通江立交项目工程负责人介绍。

8条匝道分流 进出城更快捷

据了解，通江立交由重庆市地产集团所属重庆城发公司承建，项目位于重庆市南岸区茶园新城，主要工程包括开迎路1170m，通江大道975m，车行地通道2座，人行地通道5座，桥梁11座，人行天桥（梯道）4座，挡墙23段，还建管廊3段。

新建开迎路下穿通江大道的下穿道，立交匝道8条，大兴村立交上跨桥，以及辅路系统4条道路。通江立交范围内主线开迎路设计长1170.513m，车行道标准路幅宽度28m，双向6车道，设计速度60km/h，通江大道设计长974.832m，车行道标准路幅宽度20m，中分带宽4m，双向4车道，设计速度60km/h。

“立交匝道8条，此次开通了6条，剩余工程计划于今年底全部完工。”通江立交项目工程负责人介绍。

南岸区通江立交工程为市级重大建设项目，与广阳岛隔江相望，往南通往茶园方向，往西通过慈母山隧道可到达弹子石、五里店等地，往东可连接绕城高速，是茶园、江北嘴、五里店、广阳岛绕城快速及东区高速交通转换的重要节点。

通江立交。重庆城发公司供图

克服施工难点 保障工程顺利完工

据了解，通江立交项目于2019年3月开工建设，项目建设过程中遇到部分地形陡峭、场地狭窄、区域内桥墩密集等困难。

其中，团结水库地形陡峭，落差较大，场地狭窄，区域内桥墩密集，桥跨集中，而且上下分层，水平交错，结构形式多样，加大了现浇箱梁实施和钢箱梁吊装的施工难度。

针对该区域的地形地质特点，并结合安全、质量和进度的要求，施工单位采用了梁柱式现浇模架体系对现浇结构进行施工，解决了地形陡峭不平带来的施工困难，同时也为缩短上下交错的现浇结构施工周期起到了积极的作用。

“还有就是通江大道与开迎路交叉核心区基坑深达15米，地下地上六层结构集中于同一狭小区域内。现浇结构和单件预制构件体量均很大，基坑开挖后受场地限制造成施工过程中施工组织、吊装作业以及施工排水难度都很大。”

项目工程负责人介绍，此区域地下为综合管廊、大直径排水管道，地面为挡护结构，地上三层现浇箱梁。按常规施工应先深后浅，从下到上的顺序施工，但按此顺序施工周期会很长，不利于工程进度的控制。为此项目部对此调整了施工顺序，采用先地上，再地下，后地面的施工顺序，节约了该区域进度计划30%的工期。

此外，与传统的智慧工地相比，该项目建设过程增加车辆管理系统、现场巡检系统、人员实名制管理系统、BIM深化模型，并且将智慧工地接入云平台，让各级管理人员可以实时掌握现场动态。通过项目部克服各种大大小小的困难，按时间节点推进工程建设，保障了项目顺利通车。（孙启凡）

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