人民网
人民网>>重庆频道>>企业>>要闻速递

地铁4号线西延伸段、18号线北延伸段、城轨快线15号与27号线取得新进展

2022年12月27日17:51 |
小字号

近日,据重庆交通开投集团消息,地铁4号线西延伸段、18号线北延伸段、城轨快线15号线、27号线建设有新进展。

地铁4号线西延伸段

嘉州路站~民安大道站(右线)TBM区间掘进完成。重庆交通开投集团供图

嘉州路站——民安大道站(右线)TBM区间掘进完成。重庆交通开投集团供图

12月18日,当拼装机把第758环的最后一块管片安装到位,地铁4号线西延伸段工程嘉州路站~民安大道站(右线)TBM区间的掘进施工顺利完成,该段因此成为全线首段贯通的TBM区间。

嘉州路站——民安大道站TBM区间总长2360.9米,区间穿越地层主要为砂岩、砂质泥岩,区间最小隧道埋深为27.5米,最大隧道埋深为52.1米,且下穿居住区、商业区等重点区域的构、建筑物。为保障安全施工,交通开投轨道集团和施工单位通过采取不断优化掘进参数、合理选取管片拼装点位以及严格把控防水粘贴和注浆质量等措施,顺利完成掘进施工,为下一步嘉州路站的建设施工打下了坚实基础。

盘桂路站——石马立交站区间明挖段首段主体结构封顶。重庆交通开投集团供图

盘桂路站——石马立交站区间明挖段首段主体结构封顶。重庆交通开投集团供图

12月22日,地铁4号线西延伸段盘桂路站~石马立交站区间明挖段首段主体结构封顶,为后续施工提供了有利条件。

盘桂路站——石马立交站区间为4号线西延伸段工程第二个区间,区间明挖段全长181米,主体结构为地下二层,局部三层框架结构体系,最大断面宽度为28.9米,最大断面高度为18.5米。为保障顺利完成施工,交通开投轨道集团和施工单位科学安排、精准调度,80余车混凝土陆续准时准点到达施工现场,进行大方量混凝土浇筑。经过53个小时不间断地连续作业,盘桂路站——石马立交站区间明挖段首段主体结构顺利封顶。

地铁18号线北延伸段

18号线北延伸段首台TBM顺利始发。重庆交通开投集团供图

18号线北延伸段首台TBM顺利始发。重庆交通开投集团供图

12月26日10点08分,随着一声令下,重庆地铁18号线北延伸段首台TBM“渝越1号”顺利始发,标志着全线正式进入TBM施工阶段。

18号线北延伸段TBM始发掘进段位于项目终点至大坪西站右线区间,全长1.2公里,最大坡度42%,最小转弯半径500米。掘进区间施工期间,TBM将上跨9号线区间隧道、排水箱涵、成渝客专隧道,下穿嘉华鑫城、心巢小区、虎头岩隧道等重点构、建筑物,其掘进姿态控制、最小转弯半径掘进区间管片质量控制、穿越复杂地层各工序的衔接组织和安全控制等难度非常大。

“渝越1号”由刀盘、盾体和7节台车组成,刀盘直径6.88米,长约92米,总重超580吨,主要采用液压驱动方式,可以满足复杂地层掘进要求。

重庆交通开投轨道集团和中交集团不断优化施工工序,合理配置施工资源,努力克服场地狭小施工难、环境复杂协调难、同期施工组织难、浅埋偏压技术难等多项难题,为“渝越1号”的顺利始发打下了坚实基础。自此,18号线北延伸段正式进入了车站、区间、附属同步施工的新阶段,预计2023年5月底完成该TBM区间贯通任务。

地铁18号线北延伸段全长10.6公里,东起小什字站,西接18号线一期工程富华路站,共设8座车站,其中换乘车站3座。线路途经湖广会馆、凯旋路、十八梯、七星岗、菜园坝铁路枢纽等重要区域,建成后将进一步加密渝中区轨道交通线网,促进区域经济社会发展,为重庆市打造“轨道上的都市区”发挥至关重要的作用。

城轨快线15号线一期

复盛站至现代大道站TBM区间左线顺利完成掘进任务。重庆交通开投集团供图

复盛站至现代大道站TBM区间左线顺利完成掘进任务。重庆交通开投集团供图

城轨快线15号线一期工程复盛站至现代大道站TBM区间左线顺利完成掘进任务,标志着全线工程建设取得重大进展。这也是重庆首条应用8.83米大直径盾构机掘进的区间洞通。

TBM即全断面隧道掘进机,能够实现掘进、支护、出渣等施工工序并行连续作业,是机、电、液、光、气等系统集成的工厂化、流水线隧道施工装备,无爆破、微振动、无粉尘,具有掘进速度快、质量优良、安全环保、机械化程度高、综合效益高等优点,可完成传统钻爆法难以完成的复杂地质地貌、深埋长大隧洞的施工。

重庆城轨快线15号线呈东西走向,串联高新区、沙坪坝区、两江新区、渝北区等多个重点区域,全长约67公里,设车站25座,是实现主城都市区1小时通勤的重要路线。

城轨快线27号线

南滨路站5号安全口基坑顺利开挖完成。重庆交通开投集团供图

南滨路站5号安全口基坑顺利开挖完成。重庆交通开投集团供图

12月25日,城轨快线27号线南滨路站5号安全口基坑顺利开挖完成,成为全线首个附属结构开挖完成的站点。

重庆城轨快线27号线全长约52公里,起于璧山站,止于重庆东站。沿线设14个车站,其中13座为地下站,1座高架站由璧铜线建设。

其中,27号线重庆站-南滨路站区间以江底隧道横穿长江,串联起渝中区和南岸区,这也是重庆市首条城市轨道交通过江隧道。

此次开挖完成的南滨路站5号安全口基坑,采用明挖法施工,基坑开挖深度达37.3米,上部采用钻孔灌注桩+内支撑支护,下部竖井采用倒挂井壁法施工。

由于施工场地紧邻南滨路,管线多、作业面狭小、渣土运输困难,不具备连续开挖作业条件。施工方针对开挖过程中支撑架设速度慢、渣土消纳不及时问题,安排专人盯控,工作到点、责任到人,及时对接、协调、解决施工问题,加强技术服务和质量管控。

重庆城轨快线27号线建成后,将以快线形式串联三个铁路客运站(重庆东站、重庆站、沙坪坝站)、三大商圈(南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈),促进沿线商圈及人口聚集区发展。同时,串联起重要门户枢纽,实现城市内外交通快速转换,提升轨道交通效率。(重庆交通开投集团供稿)

(责编:秦洁、刘政宁)

分享让更多人看到

返回顶部