焊花飞溅，施工正酣。时下的万州长江二桥北桥头至高铁片区连接道工程现场，工程建设攻坚冲刺不停歇。在实现项目关键控制性工程北山隧道的双线贯通后，中交四航局万州片区总承包项目部严格盯控安全生产工作，向着今年7月全线完工通车的节点目标冲刺。

在施工现场，混凝土车来往不断，项目班组人员铆足干劲，紧张有序的进行着隧道路基、黑龙江路互通立交等后续工程的建设。

在万州北山隧道出口高边坡施工现场，百米高的边坡为山体穿上了“盔甲”，工程车穿梭不停，工人们忙着进行路基土石方的机械开挖。

由于万州北山隧道出口至项目终点段多为高填深挖路基，最高路堑50.4米，最高路堤35.6米，站前路高边坡为7级，加上项目路基线路附近有大量居民建筑物，项目团队引进多功能履带式锚固钻机，配合“岩石臂挖掘机+普通挖掘机”的开挖方式，取代传统的爆破作业手段进行机械开挖，最大程度加快边坡施工的功效。

“白天待在现场，晚上回来还要进行作业资料整理，24个小时都要保持联系。”工程部副部长谢人杰表示，为切实做好春节假期前的安全生产工作，防范化解重大安全风险，项目部提前规划，合理安排施工人员的工作与休息时间，管理班组分成白班夜班交替；定期召开危险源辨识会、安全述职报告会，制定管控措施，用暖心的行动为员工送上最有效的安全生产“屏障”。

万州长江二桥北桥头至高铁片区连接道工程是连接当地高铁片区、枇杷坪片区和江南片区的主要干道，建成后将助推万州区建设全国性综合交通物流枢纽。作为项目重要的控制性工程，由中交四航局-西南市政院联合承建的北山隧道，已于去年12月底实现双线贯通。

北山隧道整体地貌非常复杂，下穿居民房、医院、浅埋段、抗建湾水库等建筑，施工过程中对围岩变形的控制要求非常高，这就要求项目团队的技术必须过硬。

为此，项目积极推行市政隧道领域的机械化施工，项目部以万州北山隧道施工实践为依托，对隧道装备升级及信息化应用进行研究；引进BIM+智慧工地数字项目管理，利用技术手段抓精细化管理，通过设置视频监控系统、人员定位系统、隧道气体检测系统等，加强信息化建设，实现安全管理“快、全、准”。

据悉，长江二桥北桥头至高铁片区连接道工程起点为万州长江二桥北桥头，下穿枇杷坪城区及北山，与万州北站站前路相接，主线长约4.6千米，设计为双向6车道。目前，北山隧道各项施工进展顺利，下一步，项目部将着力推进机电、交安、绿化等附属工程，用高效和品质浇筑中交质量工程。（任峰）

分享让更多人看到