2023年初，重庆轨道交通运营总里程突破500公里。随着重庆轨道交通线网织密，轨道交通也成为市民首选的交通工具。

从发车到收班，轨道交通列车一次次安全运输的背后，是默默守护列车安全运行的各个岗位的工作人员。今天，让我们走进重庆轨道集团的三个“青年安全生产示范岗”，看看这些年轻人们是如何守护山城轨道交通运营安全的。

手机24小时畅通应对突发故障

确保每列列车不“带病”上岗

日均客流超70万人次，单日最高客流超100万人次。作为重庆轨道交通客流量最大的线路，重庆轨道交通3号线也是世界上最繁忙的单轨线路之一。为保障3号线轨道列车正常运营，在重庆轨道集团大修公司车辆大修部童家院子单轨车大修车间，重全检电气A班的年轻人们每天都忙碌着。

重全检电气A班有9名成员（2名党员、7名共青团员），他们平均年龄只有30岁，35岁以下青年员工占比100%。这支年轻的团队主要负责单轨3号线车辆电牵系统、门机系统及车辆电气线路的重全检工作，年均检修量20余列、约180辆。

检查车厢内设备。重庆轨道集团供图

为保障单轨3号线正线运营列车运力充足，班组每位成员电话必须保持24小时畅通，迎接正线车辆、白夜列检车辆、月修车辆的突发故障排查。班组先后开展了重庆3号线单轨列车门控器整改、六编组轮压检测防水棚设计安装、车端连接线缆排查等一系列专项业务，大幅降低3号线车辆故障率。

2017年，班组员工李璟、刘云飞、杨元龙、郑欢在黄德勇技师带领下，攻关单轨列车门机试验台项目，获得国家实用新型发明专利。此外，班组先后获得“重庆市青年安全生产示范岗”“重庆市十佳青年安全生产示范岗”称号。

守护单轨列车供电“大动脉”

他们一年365天坚守岗位

提到轨道接触网，市民们可能会觉得陌生，其实，当我们仔细观察，就会发现在轨道梁两侧各有一条金属线，那就是接触网，它是让单轨列车获得电能的“大动脉”。

为守护这些“大动脉”，2012年8月，重庆轨道集团运营三公司供电维保部接触网车间道角工班成立。道角工班共有22名成员，平均年龄32岁，35岁以下青年占比86%。正是这支年轻的团队，守护保障着重庆市轨道交通3号线列车供电的“大动脉”，让千千万万乘客安全出行。

“接触网是列车的牵引供电系统，它的维护保养与维修都只能在列车收班之后的深夜进行。”道角接触网工班长熊敏介绍，他们除了夜间对接触网进行维护保养以外，白天也要加强巡视，防止树叶、气球等异物入侵到行车限界并做好其他应急处理，保障列车安全准点运行。

更换道岔接触线。重庆轨道集团供图

常年365天、每天24小时坚守岗位，道角工班每年人均夜班111个。哪怕春节万家团圆之时，接触网检修工仍然守护在一线，保障着列车顺利运行，将每一位乘客安全送达目的地与家人团聚。这支年轻的团队，曾先后获得“重庆市十佳青年安全生产示范岗”“全国青年安全生产示范岗”称号。

年均巡线超46万公里

严查控制保护区内违规施工作业

年均线路巡查超46万公里，处理违规施工行为200余起……为守护轨道交通运行安全，重庆轨道交通控制保护区巡查大队的工作人员每天都会沿线巡查，步行走过地势险峻、杂草丛生、人员不易到达之地，通过线路巡查和项目监管，及时发现并制止控制保护区内一起又一起作业面小、隐蔽性极强的违规施工作业，实现了生产安全责任事故为零的目标。

重庆轨道交通控制保护区管理中心巡查大队成立于2014年6月，大队下设四个巡查中队，39名员工中21名都是35岁以下的青年。为保障轨道运营安全，这群年轻人不惧风雨和酷暑严寒，常年扎根安全生产一线，开展运营、建设、规划线路控制保护区线路巡查、项目监管和配合执法工作。

线路巡查。重庆轨道集团供图

为预防安全事故发生，巡查大队建立完善了安全隐患排查治理体系，制定了安全隐患“日周月”排查治理制度，对区间线路、项目现场的安全隐患进行定期排查，在法定节假日和重大活动期间组织专项检查。针对发现的隐患，巡查大队均积极督促相关施工作业单位进行整改，隐患整改率达到100%。

随着控制保护区管理工作进一步推进，巡查大队还创新启用无人机辅助巡查，探索AI、5G等新技术在保护区智能化监控上的运用。这支年轻的队伍因扎实亮眼的工作成绩，先后获得“重庆市青年安全生产示范岗”“重庆市十佳青年安全生产示范岗”称号。

“青年队伍是安全生产的生力军。”重庆轨道集团团委相关负责人表示，重庆轨道集团广大青年职工将继续践行岗位职责，当好岗位第一责任人，为守护重庆轨道交通安全运营，保障市民乘客安全出行贡献青春力量。（刘敏）

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