正是初夏的重庆，随着汽笛长鸣，一列载满集装箱的中欧班列缓缓驶出沙坪坝区团结村站，奔向欧洲。这条横跨亚欧大陆，途经数个国家，从中国内陆腹地直达欧洲核心城市的国际物流大通道，至今已经运行了13年。

“大家在物流一线，也是在对外开放一线，通过你们的辛勤劳动，很多商品跨越山海、走向世界，你们的工作很有意义。推动西部大开放、促进西部大开发，物流很重要，大家要继续努力，不断创造新的业绩，作出新的贡献。”2024年4月22日，习近平总书记在重庆铁路集装箱中心站考察时，面对货车司机、列车司机、装卸工人、场站管理人员等平凡劳动者勉励道。

“看到总书记的身影，我的心里按捺不住地激动。不敢相信，他会真的来到我们身边。”成都铁路局重庆机务段电力机车司机江彤回忆起见到习近平总书记的那天，眼底仍泛着喜悦的泪光。

江彤是中欧班列的首发司机。

2011年3月19日，当接到发车指令后，江彤鸣长笛、松刹车，推动前进手柄，启动了全国首列中欧班列（渝新欧），满载“重庆造”IT电子产品，从重庆团结村站驶向德国杜伊斯堡。

中欧班列路远且长，由沿途很多司机接力前行。江彤负责的是从重庆团结村到四川达州路段，全长242公里，必须要做到安全、平稳、正点到达。

江彤说，随着时代的发展，国家越来越重视铁路列车的行车质量，这也意味着对于机车司机而言需要用更严格的标准去要求自己。如今，他虽然已经接近退休年龄，还在不断加强业务学习，并积极做好“传帮带”作用，帮助新人司机尽快成长。（人民网记者 胡虹、刘祎）

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