10月24日，马勒发动机零部件（重庆）有限公司工厂一角。记者 尹诗语 摄/视觉重庆

业内流传着一个说法：“全世界每两辆汽车中，便有一辆装配了马勒的零部件。”

这家在汽车零部件行业享誉全球的公司，其重庆工厂的业绩同样引人注目。

重庆渝北区汉渝路125号一片老居民区背后，藏着一家年产值近2亿元的德国工厂——马勒发动机零部件（重庆）有限公司（以下简称马勒重庆）。

业内流传着一个说法：“全世界每两辆汽车中，便有一辆装配了马勒的零部件。”然而很多人不会想到，这家在汽车零部件行业享誉全球的公司，在重庆也闯出了一片天。其产品涵盖通用机械、园林机械领域，远销北美、欧洲、日本等海外市场。

这背后，有着怎样的故事？

机缘巧合，通过并购同类型工厂进入重庆

“马勒进入重庆，是天时地利人和。”马勒重庆总经理申正均介绍。

时间回到本世纪初，重庆汽车凭借长安、庆铃、长安铃木、长安福特、长安马自达等本地品牌和合资品牌，走进了意气风发的黄金年代。

彼时，总部位于德国斯图加特的马勒集团经过80多年发展，已成为一家知名汽车零部件跨国企业，其生产的活塞系统、气缸零部件等产品广泛应用于全球各大知名汽车品牌。

“马勒于1997年进入中国，之后相继在江苏南京、辽宁营口设立活塞工厂。着眼于进一步开拓中国汽车零部件市场，这家与汽车工业深度捆绑的零部件公司，对重庆一直兴趣浓厚。”申正均表示。

一方面，重庆具有相当规模的汽车和摩托车市场，且增长迅速，其相关产业链、供应链比较完整，发展前景值得期待；另一方面，重庆是中西部地区唯一直辖市，吸引了越来越多的外资企业前来落户。

当时重庆有一家经营了近10年的中日合资企业——重庆长江依之密活塞工业有限公司（以下简称长江依之密）。“这家公司经营比较稳健，发展得也不错，但考虑到企业的长远发展，有意引进马勒集团的先进技术、经营管理经验，积极拓展国内外市场。”申正均表示。

经过双方几轮商谈，最终马勒集团决定并购长江依之密，并于2004年以独资的方式开始了马勒重庆的生产经营，继续拓展车用和非车用发动机零部件两大市场的业务。

调整定位，目前年营收中约有80%来源于产品出口

发展初期，马勒拓展国内、国外市场比较顺利。

到了2008年，一场金融危机席卷全球，让马勒重庆举步维艰。作为汽车零部件供应商，市场需求下降导致企业产能过剩，其业务量下滑了接近一半，企业经营一度陷入困境。

马勒重庆工厂迅速调整定位，减少了一半以上的汽车零部件业务，把更多精力投入到非车用（通用机械、摩托车及园林机械等）发动机零部件生产中。公司的生产经营从2011年起回到稳健发展轨道。

“我们的产品在海外市场的知名度相当高。”申正均介绍，北美地区飓风、暴雪多，经常出现临时停电，对家用发电机需求大，而随着市场业务不断拓展，马勒重庆逐渐成为北美多家通用机械知名企业的零部件供应商。

目前，马勒重庆每年2亿元的营收中约有80%来源于产品出口，海外市场覆盖北美、南美、欧洲、印度、日本。

感受变化：是“中欧班列（重庆）速度”最早受益企业之一

“这些年，重庆的营商环境越变越好，对我们这种外向型企业来说，很重要的一点就是，出口通道选择变多了。”申正均告诉记者，马勒重庆是最早感受到“中欧班列（重庆）速度”的企业之一。

申正均给记者算了一笔账：马勒重庆每年出口欧洲货物约3000万元，以前货物出口欧洲，要通过长江航道运输至上海港或者宁波港，前后需要两个月左右，才能到客户手里；中欧班列（渝新欧）开通之后，从重庆出发的货物半个月就可以到达欧洲，比之前节省一个多月。这加速了公司流动资金的周转，促进了现金流的改善。

与此同时，产品的应用场景也越来越多。“马勒重庆在非车用领域取得了不错的成绩。”申正均表示，与此同时重庆汽摩行业相当繁荣，不仅有长安、赛力斯这样的知名汽车品牌，还有隆鑫、宗申等摩托车品牌，休闲类摩托车出口业务也开始向好，所以，当前马勒重庆将更多精力放在了大排量摩托车零部件研发上。（新重庆-重庆日报记者 邱小雅）

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