2月8日上午9点30分，重庆沙坪坝区兴隆场编组站内，电话声、指令声、对讲机声此起彼伏，一派繁忙景象。

　　“报告！司机李峰，担当中欧班列X8106次出勤，请指示！”中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段值班室里，32岁的中欧班列司机李峰正在向调度员报告即将执行的驾驶任务。

　　李峰负责重庆至达州段300多公里的值乘任务，担纲重庆始发中欧班列的“第一棒”。虽然多次值乘中欧班列，但李峰丝毫不敢马虎。领取司机手账、报单、IC卡，核对运行揭示调度命令，听取调度员传达注意事项，一个环节都不能少。

　　走出值班室，来到铁轨边，满载着中国制造商品的中欧班列蓄势待发。李峰熟练地抓住扶手、爬上梯子，进入驾驶室。检查机车、试风，确保行车安全，李峰又仔细向副司机叮嘱：“核对监控输入信息，确认换向手柄位置正常，各仪表显示正常，手柄逐位进级。”随着汽笛鸣响，李峰驾驶着满载50个标准集装箱的班列稳稳启程。

　　13点30分，列车准时到达达州站，李峰和副司机检查机车确认无误后，顺利交接。接下来，这趟中欧班列将途经甘肃、新疆，在阿拉山口口岸出境后，再经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，最终抵达德国杜伊斯堡，全程1.1万多公里。

　　新的一年，在李峰等司机的坚守下，更多满载中国商品的列车将开往海外，“钢铁驼队”的故事也将继续书写。

《 人民日报 》（ 2025年02月11日 06 版）

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