7月10日，由中建六局承建的重庆市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段）工程（下称“江跳线过江段”）迎来重要节点，其跨江轨道专用大桥南主塔顺利封顶，标志着项目进入建设“加速期”。

重庆市郊铁路江跳线过江段过江大桥南主塔封顶。中建六局供图

重庆市郊铁路江跳线过江段跨江轨道专用大桥主跨610米，桥塔为大倾角外张型“V形”桥塔，北塔高118米，南塔高114.5米。施工过程中，项目部管理团队创新多项技术工艺，采用智能化系统高效安全地保障项目建设。其中，南主塔位于长江堆积地貌，面临富水超厚卵石层等复杂地质挑战，项目团队采用旋挖钻机引孔后插打施工拉森钢板桩围堰的工艺，较传统围堰节省工期近2个月。

“智能造塔机的应用让高空作业更安全高效。”中建六局项目总工程师李阳介绍，该设备集成位移、温湿度等传感器，具备四项智能保护功能，极大地提高了主塔高空作业的安全系数，同时通过“智能监测+智能张拉”系统，让塔柱线形成型误差不超过2毫米。此外，主塔上横梁支架采用轻型π型支架，相比传统落地式支架大幅减少高空焊接工作，提高安全质量水平的同时节约工期约30天。

值得一提的是，该大桥横跨长江上游珍稀鱼类国家级自然保护区，为减少对胭脂鱼、大鲵等60余种重点保护鱼类影响，设计采用大跨度桥型，使北岸桥墩避开水域，守护鱼类洄游通道与产卵场。

“从智能装备到数字管控，我们正打造市域铁路综合工程样板。”中建六局项目负责人代龙表示，项目集成桥梁、隧道、车站等六大专业，依托BIM+GIS智慧平台实现多业态协同，智能化监测中心24小时监控应力、气体等数据，确保工程质量安全与生态双优。目前，项目正全面推进北主塔、锚碇及东门广场斜拉桥施工，整个工程预计2027年底建成。

当天，中建集团2025年工程质量研讨及创建精品工程培训会也在渝召开，来自全国的百余名建筑业专家齐聚重庆实地观摩了重庆市郊铁路江跳线过江段项目南主塔、南锚碇、几江站（含盾构始发井）和圣泉隧道等关键工点，听取项目设计特色、施工难点以及质量管控、科技应用等方面具体措施的详细介绍。

重庆市住房城乡建委相关负责人介绍，该项目建成后，将与既有线路贯通运营，车辆、技术标准保持一致。两站将配套建设“P+R”换乘设施，进一步缓解江津城区交通压力，助力成渝地区双城经济圈综合交通网建设。（刘敏）

分享让更多人看到