7月13日，记者从市政府口岸物流办获悉，今年上半年，重庆经西部陆海新通道完成货量15.46万标箱、货值283.32亿元，分别同比增长28%和22%，实现双增长。

重庆经西部陆海新通道有3种组织方式，分别是铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车。上半年，这3种运输方式均有亮眼表现。

铁海联运在时效性和服务性上明显提升。比如，重庆通过铁海联运班列抵达新加坡的时间从过去20天压缩到10天左右，东盟的香蕉、榴莲等产品更易进入重庆。

再如，铁海联运班列正在更多地使用JSQ车。该车具有多重加固保护结构，同时车辆能够快速驶出，商品车抵港后直接换乘专用滚装船出海，免去拆解重装环节，提升运输时效10%—15%以上、成本降低8%以上。

国际铁路联运班列，则以“东盟快班”这一创新模式，推动重庆成为东盟和欧洲的“枢纽”。

今年6月，一列载有母婴用品、美妆、医疗耗材的中欧班列（渝新欧）从杜伊斯堡驶向重庆。抵达后，货物无缝转乘西部陆海新通道班列直发越南。这是“东盟快班”首次开行的回程班列，标志着这一班列实现了双向对开。

所谓“东盟快班”，就是由西部陆海新通道和中欧班列（渝新欧）背后的两家平台公司，通过资源整合等方式，共同运营的物流运输模式。客户可以一次性享受到两家平台提供的服务，并通过“一次委托、一箱到底、一单到底”，简化了东盟与欧洲之间的跨境流程。

截至今年6月，“东盟快班”运输货值累计超20亿元，并开通德国杜伊斯堡—重庆—老挝／越南／泰国3条线路，货物覆盖整车及零部件、医药、电子制造、家电等高端制造业及家居日用品，整体运输时间比传统海运提速50%。

跨境公路班车则持续发挥“小快灵”的特色，主要运输“多批次、小批量”的产品，逐步受到客户认可。据了解，今年上半年，跨境公路班车呈爆发式增长，到发车量达7593车次，同比增长194%；货值80.26亿元，同比增长437%。（新重庆-重庆日报首席记者 杨骏）

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