8月21日，伴随着悠长的汽笛声，满载着388个标准集装箱的民生轮船股份有限公司“民润”轮缓缓驶离位于重庆两江新区的果园港，并将在8天后抵达太仓。

果园港集装箱码头。汪彦彤摄

“沪渝直达快线开通之后，从重庆到上海的时间比原来缩短了近1/3，效率快多了。”该公司总调度室负责人刘月辉感慨。

沪渝直达快线2020年开通，是目前重庆及两江新区主要的对外通道之一。在水运进口转关“离港确认”监管试点等先行先试政策加持下，该快线将重庆、上海两地的过闸时间压缩了50%以上，物流成本由此也降低了40%，迅速成为沪渝两地集装箱客户水运首选航线。

今年上半年，两江新区发运沪渝直达快线647艘次、运输集装箱20.4万标箱，分别增长22.1%、31.6%，有效激活了“长江黄金水道”的动能。

市委六届七次全会强调，要深化改革攻坚不断提升内陆开放综合枢纽服务能级。而对外物流通道的畅通是实现这个目标的重要支撑。

除了沪渝直达快线，在距离果园港集装箱码头几公里之外的鱼嘴铁路货运站，上千辆“两江造”的长安汽车在堆场排列整齐，等候司机将车辆开进转运专用列车，然后通过西部陆海新通道分拨至全球各地。

为进一步提高通关便利化水平，两江新区与重庆海关合作建立了商品汽车出口绿色通道，指导企业充分享受“预约查验”等措施，最大限度压缩班列在边境口岸的通关时间。“

如果整车专列走西部陆海新通道从广西钦州港出海，18至20天能到欧洲。”重庆港海关物流管理科副科长刘广宇刘广宇说。

数据显示，今年上半年，两江新区还发运了西部陆海新通道班列503列，同比增长5.1%。在此基础上，上半年长安汽车、睿蓝汽车等企业通过果园港口岸申报出口整车2.64万辆，增长25%；货值24.11亿元，增长24%。

两江新区现代服务业局局长邓科表示，对两江新区而言，持续提升对外通道能级，能让物流和产业实现有效结合，进一步提升区域的辐射和带动能力，助力重庆打造内陆开放综合枢纽。（徐粘琴）

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