清晨的长江雾气尚未散尽，果园港集装箱码头的起重机已开始忙碌。一件件装载摩托车配件的集装箱被吊装至货轮，它们即将沿长江出海，去往地球另一端拉丁美洲的哥伦比亚、秘鲁、墨西哥等国家。

“今年上半年我们出口了82个集装箱，出口额超5000万元，同比增长51%。”重庆市佰斯吉贸易有限公司总经理助理冯靖雯指着报表介绍。

重庆曾是我国知名的摩托车之都，随着时代变迁，摩托产业开始了从内贸为主到内外兼修。而像佰斯吉这样的企业，正在通过内外贸一体化的实践，重塑传统产业竞争力，开辟出属于自己的发展新路径。

人才+展会 打通国际化的任督二脉

故事要从2016年说起。当时还在读书的冯靖雯得知父亲卖掉了刚装修一年的新房，甚至抵押了家中的汽车，在渝中区外滩摩配市场成立了自己的外贸公司。“那时我觉得父母很有勇气，因为外贸需要更多资金周转，他们这是破釜沉舟。”

这种决心源于冯靖雯的父亲在哥伦比亚考察后的发现。“拉美国家和地区多山地，地形与重庆惊人相似，摩托车是刚需。”冯靖雯回忆道，一些地区正处于交通工具更新换代的窗口期，市场潜力巨大。

佰斯吉的转型恰逢重庆摩托车产业发展的关键节点。早在1998年，冯靖雯的父亲就进入了摩配行业。在他看来，近年来随着国内市场竞争加剧，开拓海外市场成为必然选择。

开拓海外市场并非易事。首当其冲的是人才问题。“拉美国家语言往往是西班牙语，但小语种人才更倾向去大公司。”冯靖雯坦言，公司一边发掘人才，一边通过参加哥伦比亚国际两轮车展、墨西哥国际摩托车及零配件展等国际大型展会，一步步开拓市场，“我们团队的销售团队一年要去7、8个国家开拓市场，包括我自己也在学西班牙语，已经能和客户流利地交流了。”

据了解，如今佰斯吉已建立起国际化客户服务体系：每周与重点客户视频会议，上半年团队亦多次赴国外拜访客户，线上线下双管齐下。这种精细化运营让公司在拉美市场站稳脚跟，产品销往哥伦比亚、秘鲁、墨西哥等国家，正在开拓智利、尼加拉瓜等市场，下一步还将瞄准巴西、阿根廷等市场。

政策东风助力 内外兼修的双循环

值得注意的是，佰斯吉在深耕海外市场的同时，仍保持着国内市场的布局。“公司依然在云南、重庆等地区开展业务。”冯靖雯表示，这种内外贸并举的模式增强了企业抗风险能力。

这种模式正在重庆摩配行业形成趋势。据渝中区摩托车配件进出口商会数据显示，外滩摩配市场近300家企业中，已有50余家采用内外贸一体化经营方式。2025年上半年，在商会组织下，多家企业赴哥伦比亚开展市场调研，深入拉美摩托车市场寻找商机。

企业出海离不开政策支持。重庆打造内陆开放高地，包括陆海新通道等，都为企业提供了实实在在的便利。“过去国内运输靠汽车，现在货物从果园港直达大洋彼岸。”冯靖雯感慨道。

数据显示，2025年上半年重庆外贸进出口总值达3651.8亿元，同比增长7.6%。其中摩托车出口133.6亿元，增长48.4%，成为重要增长引擎。这些数字背后，是全市4324家有进出口实绩外贸企业的共同努力。

重庆市商务委相关负责人表示，政府将继续搭建政企桥梁，定期走访企业、解读政策，帮助解决实际困难。“让企业感受到政府就在身边，政策就在眼前。”

重塑传统产业竞争力 新生代的使命与担当

从佰斯吉的成长轨迹，可以看到重庆制造业转型升级的缩影：从内贸为主到内外兼修，从传统经营到数字化管理。在这个进程中，传统制造业正在用国际视野和数字化手段，重塑传统产业竞争力。

作为“摩二代”，冯靖雯对这个称呼有着独特理解：“这不只是身份标签，更是一种责任。父母用勤奋和勇气开拓了道路，我们则要让这条路走得更远。”

渝中区摩托车配件进出口商会相关负责人表示，接下来也将继续完善会员服务体系，提供市场分析、法律咨询、金融支持等增值服务；组织更多企业参加国际展会和市场调研，继续推动摩配产业“走出去”。

这些举措，与重庆正在实施的制造业转型升级战略不谋而合。“我们的目标不仅是将产品卖到全球，更要让中国智造的品牌享誉世界。”冯靖雯的话语中，透着青年人的自信。她表示，新一代从业者正在用数字化手段改造传统行业，通过大数据分析市场趋势，利用AI技术优化生产流程，借助互联网平台拓展客户，“我们不仅要做时代的见证者，也要做参与者。”（姚於）

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